Otomotifnet.com - Hyundai H-1 ada pilihan mesin diesel mulai versi facelift tahun 2011-2013.
Berteknologi Variable Geometry Turbo (VGT) berkapasitas 2.500 cc.
Soal anjuran BBM, sebenarnya enggak bisa asal tenggak solar.
"H-1 diesel disarankan memakai Pertamina Dex atau solar dari produsen lain yang speknya setara," ucap Boy Hendri, owner bengkel spesialis Hyundai Garasi 30 di Jakarta Selatan.
Ilustrasi mesin diesel Hyundai H-1 lawas
"Kalau diisi Bio Solar, bisa mampat injektornya," terangnya.
Boy mengatakan, efek penggunaan BBM yang kurang sesuai pada Hyundai H-1 yang sudah dirakit di Indonesia akan membuat performa mesinnya tidak optimal.
"Jika injector sudah kena, mesin mobil biasanya akan pincang, berebet dan check engine nyala," jelasnya.
"Ini akibat injector berkerak dan biasanya kerak itu ada di Exhaust Gas Recirculation (EGR)," sebutnya.
Selanjutnya Boy berujar, kejadian tersebut bisa menimbulkan masalah besar pada sektor mesin Hyundai H-1 diesel.
"Kalau sudah kena EGR-nya biasanya larinya ke ring seher, ring sehernya bisa jadi mengembang," sambungnya.
"Nah, kalau sudah kena ring seher, biasanya ada asap knalpot berwarna putih dan pas tutup olinya dibuka, itu olinya muncrat ke atas. Kalau sudah begini biasanya turun mesin," bebernya.
Boy mengungkapkan, perbaikan masalah tersebut bisa dimulai dari pengecekan injector yang digunakan Big MPV asal Korea Selatan tersebut.