"Hasil pembakaran setelah kompresi menyisakan deposit karbon di dinding silinder," tutur Chandra.
Ryan Fasha/GridOto.com
Ilustrasi kerak karbon di ruang bakar
"Dinding silinder yang terlumasi oli akan tercampur dengan deposit dan lereh masuk ke dalam mesin karena gerak piston," jelasnya.
"Jadi oli kotor dari atas akan mengontaminasi oli di dalam mesin, lama-lama jadi menghitam," sambungnya.