“Depan bisa diceperkan dengan mudah, naikkan saja asnya sekitar 1,5 cm seperti motor Rahmad,” saran Benny Rachmawan, yang waktu itu masih menjabat R&D di TDR Technology Center di Pulogadung, Jaktim.
Tiruskan jok Yamaha XMAX agar paha tidak terlalu ngangkang
Untuk menaikkan as sokbreker depan yang berdiameter 37 mm ini, caranya cukup mudah.
“Kendorkan baut segitiga atas pakai L6, sedang yang bawah pakai ring 14,” imbuh Sudirjo, mekanik Anjany Racing yang bermarkas di Kebon Jeruk, Jakbar.
Kurang pendek? Nah giliran sokbreker belakang yang disentuh. Biar signifikan, mau enggak mau mesti ganti pakai yang lebih pendek.
“Aslinya punya panjang 350 mm, ganti saja pakai punya NMAX yang hanya 335 mm,” lanjut Benny.
Dudukan atas dan bawahnya kebetulan sama.
Turunkan as sok Yamaha XMAX
“Saya sudah pakai YSS G Sport punya NMAX,” kata Rahmad.
Hasilnya XMAX jadi lebih ramah baginya, meski begitu Rahmad mengaku masih akan papas jok biar makin ceper.
Dengan diceperkan, meski lebih nyaman karena kaki jadi lebih napak saat berhenti, tapi ada yang mesti dicatat, yaitu mengenai ground clearance yang makin pendek.
“Hati-hati jadi lebih rawan gasruk jalan,” wanti Angga.
Jadi kalau sudah ceper, hati-hati kalau melindas polisi tidur ya! Takut bangun, hehee...