Otoseken.id - Pernah dengar bunyi kasar di bagian Continous Variable Transmission alias CVT di motor matik seken, padahal sektor CVT sudah dibersihkan?
Coba cek bearing yang menempel di bak CVT, setiap motor matik pasti pakai bearing yang berfungsi sebagai penyelaras putaran sekaligus juga meredam entakan yang dihasilkan putaran mesin dari puli depan.
Seiring waktu, bearing bakalan aus dan oblak, memang sulit mendeteksi bearing ini rusak, karena menempel di bak CVT.
Pada motor matik Honda, ada sedikit perbedaan di bearing ini, yakni terdapat bushing berbahan kuningan, tepatnya di bagian lubang diameter dalam.
“Bearing orisinal sebenarnya awet, namun pemakaian motor yang cenderung kasar membuat bushing kuningan terkikis hingga membuat bearing oblak,” ucap Jaim Ahmad dari Doktor Jaim, yang buka workshop di Jl.Bambu Kuning Utara Gg Kramat Duri, Cipayung, Jakarta Timur.
Bearing standar dengan bushing kuningan punya kode 6002, eh taunya sekarang ini sudah banyak versi aftermarket yang langsung alias tidak pakai bushing kuningan yang jauh lebih awet.
“Kalau yang tidak ada bushing kode partnya 6002-10 2RS, harga Rp 60 ribu, sudah berikut ongkos pasang,” tambah pria asli Betawi yang juga buka praktik di rumah.
Baca Juga: Cara Menghilangkan Gredek di Honda Vario 125 dan 150, Dijamin Hilang
2RS di kode 6002-10, dimaksudkan bearing terdapat seal penutup di kedua sisi, jadi lebih aman dari masuknya debu dan kotoran.
Kalau mau bongkar sendiri pun gampang, bisa gunakan koran bekas sedikit dibasahi air, lalu masukkan ke dalam lubang bearing sampai bearing terangkat.
Sekarang pasti jadi lebih awet!
Baca Juga: Inilah Penyebab CVT Pada Motor Matik Muncul Bunyi, Ganti Part Ini