Otoseken.id - Banyak pemilik Yamaha NMAX dan Honda PCX 150 sering ganti sokbreker supaya lebih empuk dan mudah untuk disetel.
Pilihan alternatif di antaranya adalah dengan melakukan substitusi sokbreker dari motor lain.
Tapi masalahannya kadang pengguna perlu melakukan ubahan sebelum sokbreker substitusi itu dipasang.
“Melihat banyaknya pengguna Yamaha NMAX dan Honda PCX 150 kurang puas dengan sokbreker bawaan, kita tawarkan substitusi sok sudah tinggal pasang atau plug and play,” buka Joko, pemilik bengkel spesialis sokbreker Joko Shock Jaya di Pamulang, Tangerang Selatan.
Baca Juga : Biar Nggak Error, Pemilik NMAX Seken Harus Tahu Arti Kode Angka Ini
Ketimbang sokbreker standar, sokb karya Joko punya beberapa tingkat setelan rebound atau keras empuk sok.
“Sokbrekernya kita pakai punya Honda Tiger non tabung namun sudah diubah jeroan dan dudukan bawahnya,” ungkap Joko.
Bagian bawah sokbreker kustom NMAX dan PCX
Dibanding sok standar Yamaha NMAX dan Honda PCX 150, damper sok Tiger ada di bagian bawah serta ulir sok yang tampak lebih panjang.
“Hasilnya sok bisa lebih empuk namun tetap kokoh dan stabil digunakan meski menopang beban berat,” yakinnya.
Baca Juga : Ini Penyebab Honda Scoopy Favorit di Bursa Motor Bekas Surabaya
Semua berkat ubahan posisi breket sok bagian bawah yang membuat letaknya sedikit menekuk ke depan.
Kalau berminat, sokbreker substitusi kustom itu dilego Rp 750 ribu sudah termasuk pasang.