Otoseken.id - Seperti dilansir dari laman autoexpress.vn, Toyota Fortuner 2015 ini operasi wajah pakai gril Lexus.

Modifikatornya adalah sebuah bengkel di Kota Saigon, Vietnam.

Ubahan paling kentara ada di bagian depan dengan gril melebar mengadopsi spindle gril di mobil-mobil Lexus.

Gril yang memanjang ke bawah itu diberi aksen gelap dengan 5 bilah horizontal warna silver.

Baca Juga: Toyota Fortuner TRD Diesel VNT Bekas, Tahun 2015 Harganya Cuma Segini

Aslinya Fortuner tahun 2015 punya gril horizontal di bagian atas yang terbingkai persegi panjang.

Tampilan wajah juga makin terlihat ramai dengan sisipan DRL LED di kedua suduh rumah lampu kabut dan di lingkar fender.

Bergeser ke bagian samping, tampang Fortuner ini tambah gambot dengan aplikasi over fender.

Side step baru serta pelek aftermarket model multipalang dual-tone membuat Fortuner ini jadi lebih bergaya.

Sedikit ubahan di buritan ialah ubahan bumper dengan replika diffuser dan dua lubang knalpot palsu yang membuatnya lebih sporty. Unik!

Cegah Turbo Toyota Fortuner, Pajero Rusak, Ini Tips Do's And Don't Mesin Diesel Turbo

Otoseken.id - Di pasaran, mobil diesel turbo ada Toyota Fortuner, Kijang Innova, Mitsubishi Pajero dan Isuzu Panther.

Dalam beberapa kasus, ada yang turbonya mengalami kerusakan.

Kerusakan turbo masih ada yang bisa diperbaiki selama tidak terlalu parah.

Namun banyak juga yang tidak bisa diperbaiki ketika kerusakannya sudah terlalu parah.

Baca Juga: 2 Tipe Turbo di Mesin Diesel Modern, Turbo Fixed dan Turbo Variabel, Ini Perbedaannya

"Biasanya kalau sampai as cartridgenya rusak, sebaiknya ganti 1 unit utuh assy," ujar Moehammad Sobirin dari Surya Mas Diesel di Kemanggisan, Jakbar.

Untuk Toyota Fortuner harga barunya berkisar dari Rp 25 juta sampai Rp 30 jutaan, sementara Pajero Sport harganya berkisar Rp 25 jutaan.

Nah, berikut ini adalah Do's And Don't pada mesin diesel berturbo.

Do's :

1. Oli mesin harus diperhatikan, jangan sampai telat ganti oli dan harus pakai oli yang khusus untuk mesin turbo. Kalau sampai telat ganti oli atau spek olinya gak sesuai bisa menyebabkan turbo jebol.

2. Tunggu sekitar 20 detik sampai 30 detik baru mesin dimatikan ketika habis berkendara, karena jika langsung dimatikan oli langsung terputus sementara turbo masih berputar. Sebaiknya pasang turbo timer.

3. Filter udara harus dalam kondisi selalu bersih. Perhatikan filter udara jangan sampai kotor, karena udara yang dihisap turbo tidak boleh kotor dan lembab.

4. Hawa yang dikeluarkan oleh mesin tidak boleh mengandung oli, harus bersih dan tidak boleh lembab.

Baca Juga: Turbo Toyota Fortuner, Pajero Rusak Parah, Harus Ganti 1 Unit, Segini Biayanya

Don't :

1. Telat ganti oli mesin

2. Filter udara dibiarkan kotor

3. Mesin langsung dimatikan ketika baru parkir

Perbaikan :

1. Kipas

Kalau kipas bermasalah biasanya menyebabkan as cartridge oblak, menyebabkan oli bocor, sampai as patah. Kalau ini terjadi biaya perbaikan mahal, lebih baik ganti 1 unit as cartridge berikut rumahnya.

2. Selang oli dari mesin tidak lancar

Agar turbo lancar, tekanan oli dari mesin harus lancar tidak boleh tersendat. Maka harus dicek secara berkala kondisi selang oli ini. Karena turbo butuh pasokan oli bertekanan tinggi dari mesin agar bisa berjalan lancar

3. Pendinginan air

Turbo memiliki 2 sistem pendinginan, ada yang radiator dan water pump. Kalau salah satu atau keduanya ada yang bocor, maka oli dari turbo akan bercampur dengan air dan masuk ke mesin. Tidak hanya turbonya, mesin pun bisa rusak. Biasanya kebocoran terjadi karena seal repair kit turbo getas sehingga air bisa bercampur dengan oli yang ada di dalam turbo.

Gejala turbo rusak :

1. Banyak rembesan oli di rumah keong yang terjadi karena suhu turbo terlalu panas

2. Suara turbo lebih berisik atau terdengar seperti siulan karena posisi kipas berubah atau ada yang tidak vacuum

3. Asap hitam mulai terlihat dari knalpot. Ada kebocoran yang awalnya sedikit namun dibiarkan terus sampai parah kondisi turbonya.

4. Ada suara gesekan ketika mesin akan dihidupkan atau mau dimatikan. Putaran kipasnya sudah mulai berat dan timbul gesekan.

5. Turbo tidak mau hidup di 1.500 rpm sampai 2.500 rpm. Ini bisa terjadi juga karena putaran kipas yang sudah mulai berat