Otoseken.id - Bagaimana cara menghemat bensin pakai komponen nggak terlalu mahal?
Contoh seperti spuyer dikecilin atau atur ulang ECU, itu sih udah kuno!
Walah, yang ada mesin jadi lebih panas motor pun ogah diajak ngibrit?
Buat pemilik motor bekas, cara begitu malah jadi membingungkan.
Baca Juga : Honda PCX 150 Seken, Setiap Servis Berkala, Siapin Duit Segini, Sob!
Ada cara jitu bikin motor irit, tapi performa naik.
Modalnya, cuma koil dan kabel busi high performance atau biasa orang bilang, racing.
Ah yang bener?
Pernah dicoba pada Honda Tiger Revo dengan pengetesan di Dynotest tipe 250i milik Aerospeed yang kala itu berada di Jakarta Selatan.
Saat dijajal koil standar pabrik power didapat 14,42 HP dan 10,85 ft.lb.
Baca Juga : Mau Beli Vespa GTS 150 Bekas? Awas, Lebar Bodi Aduhainya Menyiksa
Sedangkan Air Fuel Ratio (AFR) di gasingan awal terlihat masih terlalu kaya.
Penggunaan koil racing, langsung terlihat dari grafik power yang mengalami kenaikan sejak gasingan awal. Di pusingan atas pun lebih dapat.
Hasilnya, power naik 0,26 HP dan torsi melejit naik 0,78 ft.lb.
Mumpung masih berhubungan dengan listrik, kami mencoba menambahkan kabel busi racing.
Baca Juga : Harga Suzuki Satria Bekas, Diincar Karena Dianggap Layak Beli
Logikanya, bila koil racing ditunjang kabel busi racing, maka penyaluran tegangan listrik lebih optimal dan tidak terkorupsi.
Hasilnya grafik power melonjak tajam menjadi 14,82 HP dan torsi jadi 11,24 ft.lbs.
Lonjakan ini akibat paduan koil racing dan busi racing tadi.
Dan anehnya grafik AFR pun ditekan ke angka 1 : 13.
Baca Juga : Honda CBR250R Seken, Sudah Ada Dua Generasi Dijual di Indonesia
Sepertinya terbakar lebih sempurna atau campuran bahan bakar dan udara bisa dibakar maksimal.
Makanya lebih irit dan bertenaga.
| Editor | : | RZ-1 |
KOMENTAR