Otoseken.id - Enggak ada di All New Honda PCX 150 atau Honda PCX 150 terbaru, berikut ini adalah 7 keunggulan yang ada di Yamaha NMAX.
7 keunggulan di Yamaha NMAX 2018 dan nggak ada di All New Honda PCX 150 itu meliputi teknologi dan fitur.
Apa saja 7 keunggulan itu, silakan dibaca lebih lenjut untuk bahan contekan ketika mau menetukan pilihan beli motor bekas, silakan dipilih , mau Yamaha NMAX atau Honda PCX 150 seken? .
1. ABS DUAL CHANNEL
Varian paling mahal di Yamaha NMAX sudah dilengkapi Anti-lock braking system atau ABS.
Nggak tanggung, ABS dijejali di kedua roda Yamaha NMAX atau istilah kerennya, ABS dual channel.
Baca Juga : Basmi Suara Kopling Berisik Yamaha Scorpio Z, Hanya Dengan Rp 30 Ribu
Sedang All New Honda PCX 150, meski roda belakang sudah disc brake, tapi hanya bagian depan yang pakai ABS, atau single channel.
Dengan ABS, jika terdeteksi roda terkunci maka modul ABS akan mengurangi kekuatan pengereman secara otomatis sehingga memperkecil kemungkinan jatuh karena selip ketika motor dipaksa ngerem mendadak.
2. MESIN LEBIH BESAR
Mesin baru All New Honda PCX 150 punya kapasitas ruang bakar 149,3 cc karena diameter piston di perkecil jadi 57,3 mm tapi langkah piston masih 57,9 mm.
Sementara dapur pacu Yamaha NMAX lebih besar, yaitu 155 cc berkat penggunaan piston 58,0 mm dan stroke 58,7 mm.
Baca Juga : Bikin Rebound Sokbreker Standar? Serahkan Langsung Pada Ahlinya Ini
3. VARIABLE VALVE ACTUATION (VVA)
Selangkah lebih maju, Yamaha NMAX juga sudah dilengkapi teknologi Variable Valve Actuation (VVA) di klep masuknya (in). Dengan VVA, bukaan klep (durasi juga lift noken as atau kem) bisa berubah sesuai putaran mesin.
Dua klep masuk dikawal dua profil kem, high dan low yang bekerja bergantian pada 6.000 rpm.
Kem low bekerja saat awal mesin berakselerasi sampai ke 6.000 rpm, di atas itu ECU akan mengaktifkan kem high dengan profil lebih tinggi.
Dampaknya, respon di putaran mesin bawah sangat baik, namun di putaran menengah - atas, kem high mampu membuat klep membuka lebih lama sehingga tenaga atas seperti nggak pernah habis, isi terus.
Baca Juga : Nih Ciri Shock Upside Down Limbah Masih Bagus & Layak Pakai
4. PUNYA 4 KLEP
Kepala silinder All New Honda PCX 150 tetap SOHC dengan dua klep saja, sedang Yamaha NMAX lebih unggul karena mesin SOHC-nya memiliki 4 klep.
Klep masuk Yamaha NMAX, punya mekanisme canggih dengan variable valve atau yang biasa disebut Variable Valve Actuation (VVA). Sedang klep buang tetap satu profil kem dengan rocker arm bercabang mirip Yamaha V-Ixion.
5. DIASIL CYLINDER & FORGED PISTON
Silinder blok Yamaha NMAX berteknologi DiASil Cylinder, diklaim lebih minim gesekan dibanding silinder biasa karena proses pembuatannya secara die casting (cetak), bukan lapisan dan menggunakan material aluminium yang sudah dicampur silicon sehingga sangat licin.
Juga dikawinkan dengan Forged Piston yang terkenal kuat lantaran dibuat menggunakan proses tempa sampai menjadi piston, sehingga punya struktur lebih rapat dan kuat dibanding piston yang dibuat lewat proses casting atau cetak.
Baca Juga : Banyak Digeber ABG, Buka & Cek Ini Kalau Mau Beli Vespa Sprint Seken
6. UKURAN BAN DAN PELEK LEBIH LEBAR
All New Honda PCX 150 pakai pelek ukuran 2.15x14 dan 3.50x14, ukuran ban depan 100/80-14 dan belakang dipasang 120/80-14.
Sedang Yamaha NMAX, pakai diameter 13 inci atau lebih kecil ketimbang All New Honda PCX 150.
Meski begitu, spek pelek yang dipakai Yamaha NMAX malah bisa pasang ukuran ban lebih lebar, ban ukuran, 110/70-13 untuk depan dan 130/70-13 buat belakang, lebar pelek 3.00x13 (depan) dan 3.50x13 (belakang).
Eh, malah sekarang ada opsi warna pelek gold yang bikin Yamaha NMAS tampil lebih kekinian.
7. SUB TANK SUSPENSION
Sokbreker belakang Yamaha NMAX juga sudah menggunakan tabung atau sub tank, tujuannya menambah volume oli yang bersirkulasi di dalam tabung sok sehingga dipastikan bakal meningkatkan unsur kenyamanan.
| Editor | : | RZ-1 |
| Sumber | : | MOTOR Plus |
KOMENTAR