Otoseken.id - Filter solar atau bahan bakar mesin diesel wajib hukumnya untuk diganti secara berkala selama pemakaian.
Pasalnya, fungsinya sangat penting di mobil diesel untuk menyaring endapan kotoran dan kandungan air.
Agar mudah diketahui, kenali gejala tanda yang muncul sebagai pertanda filter bahan bakar mobil diesel sudah harus diganti.
"Paling gampang dilihat dari asap hitam yang mulai keluar dari knalpot meskipun mesin dalam kondisi idle atau putaran rendah," buka Apin, pemilik bengkel spesialis Pelita Motor Mitsubishi.
Baca Juga: Cara Aman Agar Innova Diesel Bisa Minum Solar Subsidi, Ini Langkahnya
Menurut Apin, ini adalah pertanda residu kotoran sulfur dari bahan bakar diesel lolos dari penyaringan filter solar dan masuk ke saluran pengabutan bahan bakar mesin.
Ketika bahan bakar disemprot injektor, kandungan sulfur akan ikut terbakar saat proses kompresi dan menghasilkan asap hitam.
"Gejala lain yang bisa dirasakan tenaga mesin drop, tarikannya berat, dan muncul gejala brebet atau ngelitik," ujar Apin.
Lanjut Apin, sulfur bisa mengendap yang lama-lama akan menyumbat sirkulasi bahan bakar dan injektor sehingga mengganggu pengabutan suplai bahan bakar ke ruang mesin.
Baca Juga: Jangan Dicabut Sembarangan, Begini Cara Ganti Filter Solar Mobil Bekas Diesel Toyota
"Di mobil diesel modern umumnya sudah ada indikator filter solar di panel instrumen atau layar MID, kalau menyala berarti peringatan sudah harus ganti," sebut Apin.
"Normalnya ganti filter solar itu setiap 20.000 km, tapi bisa lebih cepat atau lama tergantung kualitas bahan bakar diesel yang dipakai," tutur Apin.
Mobil Diesel Bekas Lemes Tak Bertenaga, Ini Penyebab Dan Solusinya
Mobil diesel seken alias bekas idaman sudah di tangan, tampangnya kinclong segar.
Tapi, kok mesin dieselnya terasa lemas tak bertenaga ya?
Lalu apa yang perlu dilakukan pemilik mobil diesel bekas bermesin lemes?
Ada seperangkat prosedur yang dilakukan untuk memeriksanya.
Theodorus Suryajaya, bos Rev Engineering, bengkel yang biasa menangani mesin diesel dan turbo mengakui banyak menerima mobil konsumen dengan kondisi demikian.
Ia pun memiliki prosedur pengecekan dan pengembalian performa mesin diesel.
Pertama diukur dulu performanya lewat mesin dynamometer (dyno).
"Kita ukur dulu power standarnya berapa"
Baca Juga: Indikator Bahan Bakar Diesel Nyala, Begini Cara Mudah Atasinya
"Innova kalau di kita standarnya 102-105 dk, begitu kita run, standar powernya cuma 80-85 dk"
"Langsung kita cek boostnya normal enggak"
"Untuk Innova kita udah ada standarnya 0,8 bar, nah ini 0,4 bar?"
Untuk itu ia mengecek map sensor.
Di map sensor ini ada filternya.
"Seperti di Innova, Fortuner. Pertama lihat di filter itu, udah ada leaking oli belum"
"Kalau ada oli kita ganti filter map sensor, pas dicolok (cek) sudah 0,8 bar dan powernya naik"
"Tapi tenaganya kok masih 90-an dk?" ulas Teddy, sapaannya.
Maka ia melanjutkan mengecek gas analyzer, cek air fuel ratio (AFR).
Baca Juga: Begini Cara Mudah Membersihkan Intercooler Mobil Bekas Diesel yang Kotor
"Kok AFR lean banget. Nah itu biasanya dari injektor ke pompa," terang Teddy sambil bilang kalau dari pompa, cek saluran pakai scan tool.
Dalam proses pengecekan ini, ada namanya target dan actual (kondisi asli).
"Misal dia minta target 1450 mpa, nah ini kok cuma 1250? Berarti kan sekitar 200 mpa di bawah target, pasti ada leaking dari injektor atau pompanya," ulas Teddy.
Posted : Selasa, 2 Juni 2020 | 14:16 WIB| Last updated : Kamis, 15 Juni 2023 | 17:00 WIB
| Editor | : | ARSN |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR