Honda Jazz Generasi Pertama Masih Menggoda, Ini Kelebihan dan kelemahannya

Otoseken.id - Meskipun usia Honda Jazz generasi pertama atau biasa yang disebut Jazz GD3 usianya sudah cukup tua, tapi harga bekasnya masih stabil.

Pertama kali diluncurkan pada tahun 2004, pada saat itu Jazz GD3 hanya bermesin 1.500 i-DSI, barulah pada tahun 2005 Honda Jazz GD3 kedapatan mesin 1.500 cc VTEC.

Alhasil tenaganya jadi melonjak, dari 86 dk di Jazz i-DSI, menjadi 110 dk di varian VTEC.

Di pasaran mobil bekas, merujuk data dari Pricelist GridOto, Honda Jazz GD3 untuk tahun yang paling tuanya tahun 2004 masih Rp 65 jutaan, sedangkan varian VTEC tahun 2005 berkisar Rp 75 jutaan.

Baca Juga: Beli mobil Honda Jazz GD3 Bekas? Berikut Tips Merawatnya, Perhatikan

Kelebihan Honda Jazz Generasi Pertama

Sugito selaku owner dari bengkel spesialis Honda Camp mengatakan, Honda Jazz memiliki beberapa keunggulan.

1. Hemat bahan bakar dan Bertenaga

Pertama untuk Jazz versi i-DSI menurut Gito bisa hemat bahan bakar, karena memiliki 8 buah busi. Sedangkan untuk versi VTEC memiliki tenaga yang kencang.

Abdul Aziz Masindo/Otoseken.id

Honda Jazz GD3 varian i-DSI

"Jazz i-DSI dengan busi yang 8 itu bisa hemat bahan bakar, karena bahan bakar yang tidak terbakar kemudian dibakar lagi di busi berikutnya, tentunya sangat irit," buka Gito.

"Sedangkan untuk yang VTEC tenaganya lebih besar sehingga lebih fun to drive," lanjut Gito.

Baca Juga: Minat Beli Toyota Fortuner VRZ Bekas? Ini Kelemahan dan Penyakitnya

2. Kabin Luas

Dok.OTOMOTIF

Bagasi Honda Jazz i-DSI 2004

Kemudian soal keluasan kabinnya yang baik meskipun merupakan mobil yang compact.

"Honda Jazz generasi pertama atau Jazz GD3 itu memiliki kelebihan walaupun desainnya keliatan compact, tapi dalamnya lega, desainnya juga masih sporti," ujar pria yang akrab disapa Gito.

Baca Juga: Jazz dan Yaris Kalah Fitur, Intip Harga Bekas Mazda 2 Hatchback SkyActiv

Honda Jazz generasi pertama ini punya fitur ultra seat untuk menambah keluasan cargo, begitupun dengan kursi baris kedua yang bisa dilipat secara rata lantai.

3. Fitur 7 Speed Mode di Setir

Instagram @carbusters_id

Interior Honda Jazz i-DSI 2004 kondisi mulus luar dalam

Yang membuat Honda Jazz CVT generasi pertama ini lebih terasa fun to drive adalah sistem perpindahan perseneling yang diberi nama Steer-matic oleh Honda.

Perpindahan dari percepatan otomatis CVT bisa dibuat 'manual'. Tinggal tekan tombol 7 Speed Mode di bawah kolom setir sebelah kanan, jempol pengemudi tinggal menekan (+) untuk menaikkan gigi dan tombol (-) untuk menurunkannya.

Baca Juga: Tips Beli Toyota Fortuner Bensin Tahun 2005-2007 Bekas, Cek Part Ini

Kelemahan dan Penyakit Honda Jazz Generasi Pertama

Buat sobat yang berencana meminang Honda Jazz generasi pertama (GD3) ini, ada baiknya mengetahui penyakitnya supaya enggak bikin pusing saat merawatnya.

1. Area Mesin

Soal mesin sebenarnya mesin Honda Jazz GD3 termasuk bandel, namun mengingat usianya yang sudah berumur, beberapa komponen sudah mulai waktunya diganti.

"Mesin Jazz sebenarnya bandel, cuma namanya usianya udah tua kebanyakan rembes, dari paking karter, seal cover valve, dan seal crankshaft belakang," ungkap Gito yang bengkelnya di Cikunir, Bekasi.

Baca Juga: Hasil Tes Kenyamanan dan Handling Jonda Jazz, Grand Livina, Sirion dan Yaris

Dok.OTOMOTIF

Mesin Honda Jazz i-DSI 2004

Biaya ganti paking karter di Honda Camp Rp 150 ribu + jasa Rp 245 ribu, kemudian seal cover valve Jazz Rp 230 ribu + jasa Rp 187 ribu, dan Seal crankshaft belakang Rp 2,15 juta + (jasa manual Rp 650 ribu), (jasa matik Rp 750 ribu).

2. Control Body Valve

Menurut Gito, transmisi matik CVT Jazz GD3 termasuk awet, hanya saja control body valve sudah mulai banyak yang kena.

"Transmisi CVT Jazz GD3 masih cukup awet, cuma banyak Control Body Valve yang sudah kena, biayanya perbaikannya Rp 6,45 juta," kata Gito.

3. Kaki-kaki

Terakhir kaki-kaki juga butuh perhatian karena usia mobil yang sudah lebih dari 15 sampai 18 tahunan.

"Kaki-kaki supaya nyaman lagi lebih baik lakukan peremajaan, kaki-kaki paling sering kena di Jazz GD3 itu rack steer, kalau ganti Rp 12 juta, solusi hematnya repair biayanya Rp 2,7 juta kita kasih garansi 7 bulan.

"Selain seperti mobil pada umumnya, link stabil, karet support, dan bearing roda belakang," tutup Gito, owner bengkel spesialis Honda Camp di Cikunir, Bekasi.

Untuk harga spare part link stabil Jazz GD3 Rp 180/buah dan bearing roda belakang Rp 2,265 juta per buah.

Baca Juga: Cek Harga Mobil Bekas Honda Jazz 2009 Ini Gengs, Akhir Bulan Dihargai Cuma Segini

Posted : Rabu, 11 Mei 2022 | 19:01 WIB| Last updated : Selasa, 27 Agustus 2024 | 15:49 WIB