Ilustrasi mobil diesel konvensional terdengar kasar dan knalpotnya keluar asap putih.
Dari gir kruk as, idle gir 2, idle gir 4, gir noken as dan gir injection pump.
Menurut Tamrin, yang sering masalah idle gir 2 dan 4. “Biasanya idle gir 2 ompong dan idle gir 4 meruncing,” sebutnya.
Idle gir 4 terdapat 3 lapis. Lapis luar 1, tengah dan lapis luar 2. Biasanya yang sering meruncing gir lapisan luar.
Rangkaian timing gir mesin diesel konvensional, ada beberapa gir yang bersentuhan
Fungsi lapisan gir ini untuk memajukan timing sempotan bahan bakar, atau agar semprotan lebih anvanced.
Bahasa mekaniknya, supaya lebih pur, biar tenaga mesin stabil pada setiap tingkat putaran.
Masih kata Thamrin, biasanya yang rompal duluan idle gir 2. Pinggiran gir terluar kerap pada ompong.
“Solusinya tinggal dibalik. Tapi, sebelumnya ditandai dulu untuk patokan ketika merangkai pertemuan antar gir,” jelas bapak yang bengkelnya di Jl. Raden Fatah Blok Lembang II, No. 63 Sudimara Baru, Ciledug, Kota Tangerang ini.
Justru yang harus diganti jika idle gir 4 bagian luarnya sudah pada runcing.
Idle gir 2 kerap ompong di bagian sampingnya
Dan yang perlu diingat ketika pemasangan lagi, harus diputar diselipi baut 10 mm, sesudah dipasang, lepas lagi baut 10 itu.
Perlu diperhatikan juga ketika pemasangan. Tanda-tanda di gir harus dicocokkan.