Padahal setelah dilakukan penggantian laher, suara itu masih ada.
Dan itu memang karakternya.
Namun ketika itu jika komplain juga akan dilakukan penggantian gratis oleh bengkel resmi Yamaha.
Baca Juga: Ingin Mesin Yamaha NMAX 155 ABS Awet? Perhatikan Komponen Ini
BAUT SOK BELAKANG PATAH
Baut sok belakang patah terjadi pada Yamaha NMAX generasi awal 2015 dan 2016.
Itu terjadi jika ganti sok dan mengencangkan terlalu keras.
Di Yanaha NMAX 2017 ke atas sudah diperbaharui dengan baut yang lebih besar.
SOK KERAS
Shockbreaker belakang keras terutama NMAX edisi 2015-2016.
Kalau ini wajib siapkan dana tambahan untuk ganti sok produk aftermarket.
Pilih sokbreker yang sudah dilengkapi pengatur atau setelan rebound dan preload.
Gejala sok belakag keras ini dipastikan sudah tidak ditemui di Yamaha NMAX 2018.
Baca Juga: Yamaha NMAX Error Setelah Ganti Aki? Ternyata Ini Penyebabnya
Karena generasi terbaru Yamaha NMAX sudah pakai sok model tabung
Untuk sok depan yang terlalu keras bisa diakali.
Lubang suling di as sok diperbesar sehingga rebound jadi tidak terlalu keras.
TENSIONER KETENG LEPAS
Suara kasar dari sektor kiri mesin sering dijumpai pada Yamaha NMAX generasi pertama (2015 dan 2016).
Itu bersumber dari tensioner yang berfungsi menjaga ketegangan rantai keteng agar sesuai kebutuhan mesin.
Masalah pada part berkode 2PV-E2210-QQ ini bisa langsung beli dan ganti di bengkel resmi Yamaha dengan banderol harga kurang lebih Rp 135 ribu, tambah ongkos pasang deh.
Masalah berisik di rantai keteng ini sudah diusir jauh oleh pabrikan Yamaha.
Sudah diubah dan disempurnakan.
Jadi, dipastikan tidak akan ditemui lagi di NMAX terbitan 2017 dan seterusnya.
Baca Juga: Update Harga Motor Yamaha NMAX 155 ABS 2019 Bekas, Makin Murah