“Parahnya lagi, kampas bisa menempel dengan mangkuk kopling akibat overheat dan kelamaan akan hancur,” tambah Fahrul.
Sama seperti kampas kopling, mangkuk kopling juga jadi bidang yang bergesekan dengan kampas, akibatnya bisa peang atau tidak bulat lagi akibat panas.
Baca Juga : Yang Ngerti Aja, Nih Skema Cicilan 4 Motor Matik Bekas Favorit
Warna ungu kebiruan, juga jadi penanda bahwa bagian CVT mengalami overheat.
Grease atau gemuk CVT, berfungsi penting sebagai pelumas di beberapa bagian, seperti pulley depan maupun pulley belakang.
Panas berlebih akibat pengendara menahan gas motor saat motor diam atau ngerem juga bisa membuat gemuk mencair dan keluar dari komponen yang dilumasi.
Akibatnya komponen yang sudah dilumasi tadi juga bisa rusak karena pelumasnya sudah kering.