Baca Juga: Hasil Tes New Corolla 1.8 Tahun 1998, Pertama Dengan Mesin 1.800 cc
Ciri eksterior Kuda gril dengan lampu depan yang tinggi dan hampir tegak lurus, sedangkan kap mesinnya lebih pendek.
kesan yang sangat menonjol bagi pengemudi sekaligus menjadi kelebihan utama Kuda adalah pengendalian atau handling yang sangat oke saat diajak bermanuver.
Selain itu, yang juga positif adalah kenyamanan yang diberikan suspensinya, peredam moderat dan tidak terlalu keras.
INTERIOR
Baca Juga: Chevrolet Captiva, SUV Diesel Value for Money Yang Terlupakan
Pada bagian ini Mitsubishi Kuda unggul dalam kualitas lapisan plafon, pintu, pilar dan dasbor, desain dasbor yang dengan basis Mitsubishi Pajero juga tampak kukuh.
Komentar kurang sreg adalah cara melipat sandaran jok belakang sedikit merepotkan. Meski tak mempengaruhi penampilan dan kemampuan.
Desain jok penumpang depan dan pengemudi dianggap ok, malah untuk celah antara setir dengan jok, Mitsubishi Kuda lebih bagus dibandingkan kompotitornya.
KEMAMPUAN
(Baca Juga: Toyota New Corolla 1.8, Masih Digandrungi Netizen Karena Tenaganya)
Mesin yang digunakan berkapasitas 1.600 cc SOHC setiap silinder menggunakan tiga katup satu buang dan dua isap.
Tenaga dan momen puntir maksimu diperoleh pada putaran tinggi, akibatnya pada putaran rendah mesin kurang begitu agresif. Tenaga baru sok di atas 3.000 rpm.
Ciri lain mesin ini, suaranya sangat halus dibandingkan Toyota Kijang bensin sasis pendek, kemampuan Kuda.