Meski respons kemudi tetap akurat, proporsi bodi bongsor membuat buritan menjadi liar saat mobil ditekuk ekstrem.
Menjelang kecepatan 180 km/jam, suara angin terdengar menyusup ke dalam kabin dan mobil terasa melayang.
Baca Juga: Honda Accord VTI-L 2003-2007, Punya Transmisi Pintar, Berkendara Terasa Nikmat
Ini mengingatkan pada karakteristik mobil Amerika yang lebih mementingkan kenyamanan berkendara di jalan lurus dibanding kesigapan manuver khas sedan Honda.
Karakter ini juga lebih bersahabat dengan rata-rata konsumen di segmen ini yang lebih suka duduk di bangku belakang.
Dengan bobot 1.550 kg, Accord generasi ini mendapat pasokan tenaga dari mesin 2.354 cc yang sama dengan generasi sebelumnya.
Namun penyempurnaan ruang bakar dan kenaikan rasio kompresi menjadi 10,5:1 membuat tenaganya naik 10 dk menjadi 180 dk pada 6.500 rpm.
Torsi maksimumnya sebesar 225 Nm bisa dirasakan pada 4.300 rpm.