Otoseken.id - Baru beli motor bekas jenis Yamaha Fino tapi pas dibawa jalan sokbreker depannya ngejedug atau mentok, ini solusinya.

Ternyata penyebab sokbreker Yamaha Fino ngejedug atau mentok ini sepele.

"Biasanya kalau sokbreker ngejedug atau mentok itu disebabkan oleh oli sokbreker yang sudah habis," buka Zainul Furqon, owner bengkel Banewmas Motor kepada GridOto.com pada Sabtu (12/12/2020).

Gejala seperti ini memang biasa terjadi di berbagai motor yang usia pakainya tinggi.

Baca Juga: Bikin Yamaha Mio Lawas Segar Seperti Baru, Segini Biaya Restorasinya

Benar saja, setelah dibongkar oli sokbreker Yamaha Fino ditemukan tinggal sedikit.

Sebelum ganti oli sokbreker baru, kalian harus cek kondisi sil sokbreker.

Kalau sil sokbreker sudah getas atau as sokbreker gores, oli sokbreker depan dapat rembes.

Itu yang membuat oli sokbreker menjadi habis, makanya harus diperbaiki juga jika ada kendala pada sil atau as sokbrekernya.

Baca Juga: Yamaha NMAX 2017 Seken December 2020, Tipe Ini Harganya Cuma Rp 17 Jutaan.

Jika sil atau as sokbreker yang gores sudah diperbaiki, kalian bisa ganti oli sokbreker depan dengan yang baru.

"Kalau kapasitas oli sokbreker Yamaha Fino serupa dengan Yamaha Mio series," jelas Inul saat ditemui di Jalan Telaga Raya, Pekayon, Pasar Rebo, Jakarta Timur.

"Satu tabung sokbreker Yamaha Fino ini membutuhkan 62 ml, dua tabung sokbreker berarti butuh 122 ml," tuturnya.

Nah, satu botol oli sokbreker atau Yamalube Front Fork Oil itu kapasitas 150 ml dibanderol Rp 17 ribu.

Kalian bisa pakai itu untuk dua sokbreker, tinggal bagi saja volume olinya menggunakan gelas ukur sesuai dengan spesifikasi motornya.

Tips Beli Yamaha NMAX Seken Generasi Awal, Cek Komponen Ini Bisa Bocor

Otoseken.id - Buat yang budgetnya belum cukup untuk tebus tahun muda, bisa lirik Yamaha NMAX bekas generasi pertama.

Di pasaran, NMAX keluaran pertama harganya mulai Rp 15 jutaan.

Harga tersebut sama dengan motor matic baru tapi kapasitas mesinnya hanya 110 cc.

Jadi Yamaha NMAX bekas bisa jadi pilihan menarik buat kalian.

Baca Juga: Yamaha NMAX 2015 Seken December 2020, Tipe Ini Cuma Rp 16 Juta

Tapi yang patut diperhatikan karena umurnya sudah mencapai 5 tahun, waspadai gejala seal waterpump mulai bocor.

"Gejala pertama seal waterpump bocor itu air radiator sering habis dari tabung reservoir," buka Danu Andri Wibisono dari Duta Motor Sport.

"Karena air radiator sering habis maka ada indikator overheat di spidometer," lanjutnya.

Air radiator ini tidak tumpah, tapi bercampur dengan oli atau istilahnya nyebrang.

Baca Juga: Tips Bikin Tensioner Keteng Yamaha NMAX Lebih Awet, Bisa Pakai Ini

"Selain dari masalah seal, bisa juga akibat bearing waterpump yang mulai oblak," tambah Wibi yang buka di Jl. Mayor Hasibuan No.60, Bekasi.

Nah, jadi kalau kalian baru beli Yamaha NMAX bekas dan mengalami gejala air radiator habis terus coba lakukan pengecekan di waterpump ya!

Selain cek seal waterpump, cek juga komponen utama lainnya seperti kondisi mesin, kaki-kaki dan rangkanya.

Pastikan juga fisik motor sesuai dengan yang tertera di surat-surat Sob!