Ke belakang, sentuhan perubahan langsung terlihat pada desain lampu. Bumper belakang mengalami renovasi mengikuti pakem bumper depan yang lebih dinamis.
Baca Juga: 10 Tahun Nissan March di Indonesia, Tipe Ini Cuma Ada 200 Unit
Bicara akomodasi, karena tidak berubah secara dimensi, kapasitas kabinnya masih serupa tipe 1.2. Di sini, suka atau tidak, March harus menyerah pada ras murni 1.5 seperti Honda Jazz atau Ford Fiesta.
Soal handling, tim tester dari Auto Bild bilang, pengendaliannya juga terbilang mengasyikkan. Mobil cukup lincah ketika manuver cepat.
Pindah jalur dapat dilakukan dengan sigap. Tarikan tenaga besar memang membuatnya lebih mudah understeer. Meski demikian, masih dapat dikendalikan dengan mudah.
Karakter bantingan suspensinya pun tidak berbeda dari March 1.2, suspensi masih cukup lembut, wlau goncangan cukup terasa.
Baca Juga: Toyota Yaris Bakpao, Hatchback yang Masih Digandrungi Kaum Muda
Soal fitur juga lumayan, seperti rem ABS, dual airbags, smart key serta tombol Start/Stop untuk menyalakan mesin.
Masih kurang? March diserahi kontrol traksi bertajuk Vehicle Dynamic Control (VDC) yang dapat dimatikan via tombol.
Harga bekasnya jika merujuk dari kanal Price list GridOto.com, Nissan March 1.5 tahun 2014 harga pasarannya sekitar Rp 110 juta, selisih tiap tahun Rp 10 juta.