Performa mesin 2.400 cc bawaannya punya suara yang sangat halus dan minim getaran. Akselerasi pun berlangsung mulus dengan perpindahan gigi transmisi CVT andalannya.
Baca Juga: Biaya Servis Suzuki Baleno Sampai 100.000 Km di Bengkel Resmi, Masih Terjangkau
Melihat konstruksi mesin 4 slindernya, mirip yang diusung Grand Vitara 2.400 cc. Keluaran tenaganya pun tidak beda jauh, walaupun belum dicoba maksimal karena keterbatasan trek pengetesan.
Menilik kapasitas mesinnya, Kizashi berhadapan langsung dengan sesama merek Jepang lainnya seperti New Toyota Camry 2.4 maupun New Honda Accord 2.4.
Butuh perjuangan berat mengingat kompetitor sudah lebih dulu eksis dengan reputasi tidak bisa dipandang sebelah mata.
Sayangnya kinerja suspensi Kizashi yang aslinya punya spek fully independent suspension tipe sport-tuned tidak bisa dirasakan sama sekali karena kerasnya suspensi yang digunakan saat pengetesan.
"Suspensi sudah disetel begini, karena mobil ini memang hanya untuk keperluan display saja, bukan untuk test-drive," ujar seorang sumber dari
PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS).
Baca Juga: City Car 1.200 cc Paling Irit BBM, Honda Brio, Agya, Ayla, Atau Ignis?
Alhasil bantingan yang memantul kerap dirasakan selama mobil berjalan. Namun handling cukup lincah berkat jarak sumbu roda cukup pendek, yakni 2.700 mm.
Sesi pengetesan cukup terhibur berkat lengkapnya aplikasi fitur-fitur di kabin seperti balutan kulit asli di semua kompartemen, opsi kantung udara yang mengelilingi ruang kabin hingga dukungan penuh sound system dari Rockford Fosgate dan sederet fitur premium lainnya.