"Pengkabelan yang ada di mesin (cable harness) itu harus dicek terlebih dahulu. Kalau sudah berumur 5 tahun, rata-rata sudah rapuh terpengaruh panas mesin," ujar Budi dari bengkel spesialis Opel dan Chevrolet Captiva di MGK Kemayoran.
"Kabel harness ini juga sering luput ketika mekanik melakukan analisis. Yang divonis matic-nya, padahal cable harness ini yang bermasalah," tambahnya.
Dampak kabel harness yang yang sudah rapuh dan tidak bagus, bisa menyebabkan error sampai ke transmisi matik.
Baca Juga: Penyakit Opel Blazer atau Chevrolet Blazer, Waspadai Pada Komponen Ini
Hal senada juga diungkapkan Alif Bramasta, salah satu pengguna sekaligus pecinta Chevrolet Captiva diesel .
"Penyakitnya yang paling banyak dialami di komunitas juga fuse box dan kabel harness, kabel harness ada tiga, saya juga sudah ganti, untungnya engine harness aja, enggak tiga," ujar Alif.
"Kalau Fuse box, ini modelnya konektor, salah satu kabelnya yang mengalami korosilah penyebab penyakit ini dan juga panas dari mesin, karena kan lokasinya di dalam ruang mesin," lanjutnya
"Jadi saya ganti kabel harness kurang lebih harganya Rp 9,7 jutaan, Fuse Box Rp 4,4 jutaan," ungkap Alif.
Mesin