Dalam posisi N, mekanikal girboks sepenuhnya disengage, tidak ada yang saling bergerak atau mencengkeram.
Rem parkir berguna untuk menahan roda penggerak agar mobil tidak bergerak.
"Setelah itu baru geser tuas transmisi ke P (park), dibantu dengan injakan pedal rem," jelas Sugito.
Memang pada saat digeser ke P tuas akan melewati posisi R (reverse) dimana mekanikal girboks siap untuk bergerak mundur.
Hanya saja, karena rem parkir aktif dan pedal rem diinjak, roda penggerak berada dalam posisi diam.
Yang berarti mekanikal girboks tidak bergerak sebelum parking pawl aktif ketika posisi tuas di P.
"Setelah masuk ke P, tidak ada mekanikal girboks yang ketahan jika dari D atau R langsung ke P," ungkap Sugito.
Baca Juga: Sebaiknya Injak Pedal Rem Sebelum Mobil Matik Jalan, Ini Sebabnya