Pada D-CVT, perpindahan gigi menggunakan puli dan sabuk baja ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.
"Baru pada kecepatan 60 km/jam ke atas yang giliran bekerja adalah sistem split gear," lanjut Ichsan.
Dwi Wahyu R./GridOto.com
Komponen transmisi D-CVT Daihatsu
Tujuan penggunaan split gears ini agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.
Alhasil akselerasi mobil dapat maksimal sekaligus dapat menghemat konsumsi bahan bakar.
Jadi demikian cara kerja teknologi D-CVT yang saat ini di Indonesia dipakai di Daihatsu Xenia, Rocky, dan Sirion terbaru.
Baca Juga: Akhirnya Ketahuan, Ini Komponen Yang Bikin RPM Daihatsu Xenia Naik Turun