Otoseken.id - Wajib Tahu, ini cara memilih mur roda aftermarket yang bagus punya sob. Jangan ngasal ya belinya.
Lug nut alias mur roda bawaan pabrik yang monoton bisa diganti dengan mur roda aftermarket.
Mur roda versi aftermarket biasanya punya tampilan menarik dengan warna cerah atau finishing eksotik.
Namun jangan tertipu penampilannya, karena mur roda aftermarket kualitasnya belum tentu sebaik bawaan mobil standar.
"Selain itu juga mesti memperhatikan lekukan dan ukuran baut," ucap Handoko dari toko aksesoris Graha Sakti, Fatmawati, Jakarta Selatan.
"Untuk mobil Jepang, kebanyakan baut roda memakai ukuran 1,2 milimeter hingga ulir 1,5 milimeter," tutur Handoko.
"Ukuran 1,2 milimeter banyak dipakai di mobil Toyota, Daihatsu, Honda," tambahnya.
Patut dicermati, mobil Jepang dan Eropa menggunakan teknik berbeda untuk mengikat roda.
Baca Juga: Cek Mur Roda Mobil Yuk Bestie, Wajib Ganti Jika Kondisinya Sudah Begini
Mobil Jepang menggunakan baut tanam dan dikencangkan mur, sedangkan mobil Eropa menggunakan baut tancap.
Hal lain yang mesti diperhatikan adalah kesesuaian lengkungan mur roda dengan konus di pelek mobil.
"Beberapa pelek racing punya lekuk konus tersendiri, harus dengan mur roda khusus," tambah Handoko.
Sedangkan untuk pelek standar, "Pelek standar Toyota sebagian besar perlu mur yang datar, enggak melengkung,"
Hal ini diakibatkan dari pelek bawaan standar Toyota mempunyai konus yang datar, tidak berbentuk cekung.
Baca Juga: Cara Merawat Mobil Bekas, Hal Ini Bisa Mencegah Mur Roda Karatan