Otoseken.id - Yamaha NMAX bukan cuma laris penjualan di dealer motor baru, di showroom motor bekas pun ramai diburu.
Nggak heran pada awal 2019 ini, keberadaan Yamaha NMAX dipastikan langka di bursa motor bekas alias seken atau second.
Bukan karena ada spekulan mau menimbun matik Yamaha 155cc ini.
Baca Juga : Wew, Kawasaki Z250SL Sekarang Cuma Dibanderol Rp 24 Jutaan, Bro!
Melainkan karena memang cepat sekali laku.
Nggak heran kalau kemudian semakin ramai dicari.
“Nggak sampai seminggu di showroon sudah langsung ada yang bayarin,” terang Ari Antara dari Antara Motor di bilangan Pasar Rebo, Jakarta Timur.
Meski begitu, penting tahu apa saja yang harus dipantau ketika beli Yamaha NMAX bekas.
Baca Juga : Harga Suzuki Satria Bekas, Diincar Karena Dianggap Layak Beli
Apaan tuh..?
Berikut penuturan Aong C. Ulinnuha.
Dia bukan pedagang Yamaha NMAX seken.
Dia Editor Teknik MOTOR Plus.
Media khusus sepeda motor pertama di Indonesia.
Tagline medianya aja Lebih Tahu dan Tahu Lebih.
Baca Juga : Ini Dia Skema Kredit Asyik Yamaha XMAX 250 Bekas Bisa
Aong juga fans berat Yamaha NMAX.
Doyan utak-atik dan tentunya juga sudah punya Yamaha NMAX 2015 dan 2016 gaya bin gaul abiees.
Makanya dia mau berbagi tips buat yang lagi berburu Yanaha NMAX seken.
RASIO BERISIK
Di NMAX generasi awal banyak yang kaget.
Gigi rasio seperti berisik.
Awalnya banyak yang menyalahkan laher rasio kurang bagus.
Padahal setelah dilakukan penggantian laher, suara itu masih ada.
Dan itu memang karakternya.
Namun ketika itu jika komplain juga akan dilakukan penggantian gratis oleh bengkel resmi Yamaha.
BAUT SOK BELAKANG PATAH
Baut sok belakang patah terjadi pada Yamaha NMAX generasi awal 2015 dan 2016.
Itu terjadi jika ganti sok dan mengencangkan terlalu keras.
Di Yanaha NMAX 2017 ke atas sudah diperbaharui dengan baut yang lebih besar.
SOK KERAS
Sokbreker belakang keras terutama NMAX edisi 2015-2016.
Kalau ini wajib siapkan dana tambahan untuk ganti sok produk aftermarket.
Pilih sokbreker yang sudah dilengkapi pengatur atau setelan rebound dan preload.
Gejala sok belakag keras ini dipastikan sudah tidak ditemui di Yamaha NMAX 2018.
Karena generasi terbaru Yamaha NMAX sudah pakai sok model tabung
Untuk sok depan yang terlalu keras bisa diakali.
Lubang suling di as sok diperbesar sehingga rebound jadi tidak terlalu keras.
TENSIONER KETENG LEPAS
/photo/gridoto/2018/03/08/2373612877.jpeg)
Suara kasar dari sektor kiri mesin sering dijumpai pada Yamaha NMAX generasi pertama (2015 dan 2016).
Itu bersumber dari tensioner yang berfungsi menjaga ketegangan rantai keteng agar sesuai kebutuhan mesin.
Masalah pada part berkode 2PV-E2210-QQ ini bisa langsung beli dan ganti di bengkel resmi Yamaha dengan banderol harga Rp 135 ribu, tambah ongkos pasang deh.
Baca Juga : Harga Lebih Tinggi, Motor Bekas di Jogja Diincar Pembeli Luar Kota
Masalah berisik di rantai keteng ini sudah diusir jauh oleh pabrikan Yamaha.
Sudah diubah dan disempurnakan.
Jadi, dipastikan tidak akan ditemui lagi di NMAX terbitan 2017 dan seterusnya.
| Editor | : | RZ-1 |
KOMENTAR