Per CVT Motor Matik Yamaha Kurang Keras dan Pendek, Coba Ganti Per Ini

Otoseken.id - Dari pabriknya,  CVT Yamaha Mio-J, Fino, X-Ride dan Mio Soul GT memang sudah mantap.

Buat yang masih merasa kurang, terutama yang baru beli motor matik seken atau bekas Yamaha belum puas dan memang senang ngoprek bisa  coba jurus menghindari gejala selip pada CVT sekaligus juga bikin tarikan jadi lebih spontan.



Menurut Ismail, gejala seperti selip itu bukan karena kampas kopling CVT sudah habis atau aus.

“Tetapi, per CVT motor matik Yamaha milik beberapa tipe yang disebutkan di awal memang  lembek atau kurang keras, padahal motor terbilang masih baru,” jelas mekanik asal Kuningan, Jawa Barat itu.



“Pernah ada konsumen datang mengeluh masalah itu, begitu dicek dan ditelusuri, masalahnya cuma soal per CVT. Kemudian saya sarankan akali pakai per CVT punya Honda BeAT lama atau varian yang masih karburator. Karena agak keras sehingga tonjokkan jadi lebih kuat dan gak loyo,” sebut mekanik beken dipanggil Si Mbah Mail itu.

Setelah didapat penyebabnya karena masalah di bagian per CVT, Si Mbah Mail langsung tebus part dimaksud.

Baca Juga: Cara Menghilangkan Gredek di Honda Vario 125 dan 150, Dijamin Hilang 

DOK. MOTOR PLUS

Per CVT lebih panjang 1-1,5 cm dan sedikit lebih keras

Harga per CVT punya Honda BeAT itu juga terbilang murah dan terjangkau, yakni di kisaran Rp 35 ribuan, dan itu produk orisinal.

Kelebihan lain, menggunakan material kuat dan keras.

Gak tunggu lama, bagian CVT di bongkar per CVT asli Yamaha itu pun dicopot, untuk selanjutnya diganti pakai punya Honda BeAt.

Dari sini jelas terlihat ukuran bentuk dan panjang berbeda.

“Ulir per punya Honda BeAT versi karbu itu agak renggang ulir pernya, lebih cepat serta tonjokan keras sehigga nggak lemot atau lembek.

"Ini baru namanya solusi simpel dan murah,” kata Mail yang juga mantan pembalap dan buka bengkel di Jl. Kramat Mulya, Cigalagah, Kuningan, Jawa Barat.

Baca Juga: Ternyata Inilah Penyebab V-Belt Motor Matik Selip, Tarikan Jadi Berat