Waduh! Yamaha NMAX Muncul Kode 37, Berbahayakah? Ini Penjelasannya

Baca Juga: Tips Pengecekan Motor Bekas di Bawah Rp 6 Jutaan, Teliti Ya Sob!

Jika mengalami hal seperti itu harus dibawa ke bengkel resmi untuk me-reset ECU supaya kode 37 hilang.

Tapi, jika kode 37 muncul terus bisa jadi seperti yang dibilang di atas, tonjokan ISC jadi lebih jauh dari lubangnya.

Untuk itu harus dibuatkan ganjalan dengan kesabaran bongkar-pasang mencari ukuran tinggi ganjelannya yang pas.

Kebetulan tinggi ganjelan untuk Yamaha NMAX milik Bro Bamut katanya yang pas 6 mm terbuat dari slang bensin kecil.

Bamot Soe

Posisi ganjalan di ISC (di atas garis merah)

Baca Juga: Pemilik Wajib Tahu, Ini Konsekuensi Mengubah Ban dan Pelek Motor Dengan Ukuran Besar

Dan katanya jangan lupa juga untuk mengganti baut (+) standarnya menggunakan (L) supaya mudah membuka ISC tanpa harus mencopot TB keseluruhan.

Namun ada pesan khusus dari akun FB yang bernama Van, katanya hati-hati jangan sembarangan diganjal, kecuali ISC sudah rusak atau gak mutar lagi pas mesin nyala.

Kalau masih muter ISC masih oke, bagusan distel manual aja, kadang kalau diganjal pas dibawa jalan rpm mesin lama-lama turun.

Lebih bagus diukur manual aja 3 mm, kalau gak dapat juga rpm nya bawak ke bengkel resmi untuk di-reset.

Bamot Soe

Ganti pakai baut L supaya mudah dalam bongkar-pasang