Otoseken.id - Ingin Kawasaki KLX 150 bekasnya jadi lebih bertenaga lagi? Pakai trik ini.

Trik ini banyak digunakan komunitas ataupun pengguna harian Kawasaki KLX 150.

Caranya, dengan lakukan substitusi atau mencomot kampas kopling milik motor lain.

Salah satu yang banyak direkomendasikan adalah pasang kampas KX85 di KLX 150.

Baca Juga: Tips Beli Motor Bekas, Perhatikan Hal Ini Saat Beli Kawasaki KLX 150 Bekas

“Bisa pakai kampas kopling Kawasaki KX85 yang model spesial engine itu. Memang harganya lebih mahal, tetapi performanya lebih oke,” ucap Muhammad Lukman, yang pakai KLX 150 lansiran 2014.

Secara kasat mata, pad di kampas kopling KX85 memang lebih tebal dibandingkan milik KLX 150.

Selain itu, material partnya juga diyakini lebih bagus karena diperuntukan untuk motor spesial engine yang berperforma tinggi.

Makanya, bisa lebih gigit dan awet jika dipasangkan di KLX 150.

Baca Juga: Sebelum Beli Kawasaki KLX 150 Bekas, Ini Penyakit yang Sering Dialami

Satu hal lagi yang membuat kampas kopling KX85 menjadi buruan para pengguna KLX 150 karena proses pasangnya yang tidak repot.

“Kampas kopling KX85 punya bentuk dan dimensi yang sama dengan kampas kopling KLX 150. Jadi enggak perlu repot modifikasi rumah kopling," yakin Lukman.

Meski dimensinya sama, ada trik yang biasa diterapkan mekanik saat pasang kampas kopling KX85 di KLX 150.

Nurul | GridOto

Ilustrasi Kampas Kopling

"Untuk pasangnya cukup pakai 5 lembar kampas kopling KX85. Plat judder bawaan KLX150 enggak usah dipasang lagi,” tambah Lukman yang tinggal di Bojonggede, Bogor, Jawa Barat.

Baca Juga: Setang Piston Kawasaki KLX 150 Rawan Patah, Bisa Pakai Yamaha Mio dan Piston GL-Pro

Kampas kopling ori KX85 bisa sobat tebus di bengkel resmi (Beres) Kawasaki atau penjual spare part.

Biasanya hanya bengkel Kawasaki tertentu yang jual kampas kopling KX85.

Di beres Kawasaki biasa bisa juga pesan namun harus menunggu lama.

Harganya dibanderol kisaran Rp 30 ribu / lembar.

Setang Piston Kawasaki KLX 150 Rawan Patah, Bisa Pakai Yamaha Mio dan Piston GL-Pro

Otoseken.id - Berawal dari Kawasaki KLX 150, pabrikan lain kini ikut mengisi segmen motor Trail seperti Honda CRF150L dan Yamaha WR 155R.

Motor Trail Kawasaki KLX 150 bekas juga banyak diincar pembeli untuk dipakai harian atau untuk trabasan.

Namun menurut informasi dari Simbah Mail Tunner, kalau setang piston (connecting rod) Kawasaki KLX 150 rawan patah.

Solusinya ternyata mudah saja, agar setang seher Kawasaki KLX 150 anti patah caranya pakai setang piston Yamaha Mio.

Dok. Motor Plus

seteng seher KLX

Sedangkan untuk piston, bisa juga aplikasi dari Honda GL-Pro Neotech biar semakin padat kompresinya.

Ukuran panjang dan ketebalan setang piston Kawasaki KLX 150 rawan patah nyaris sama dengan setang piston Mio.

Untuk mengakalinya biar klop dengan ukuran asli KLX, pada bagian lubang pen setang seher perlu diberi ring yang sesuai ukurannya.

"Gunakan saja dari bahan pelat nomer bekas, sebagai pengganti ringnya. Lalu tinggal atur dengan ukuran pada lubang setang sehernya tersebut," kata Mail dari bengkel Simbah Mail tunner di Kuningan, Jawa Barat.

Dok. Otomotif

Ilustrasi Kawasaki KLX 150

Material bahannya tidak terlalu tebal, namun bisa ngepres setang seher dengan aman. Tidak seperti ring besi bawaannya yang lebih keras," tambahnya.

Untuk bagian piston, Simbah Mail lebih menyarankan pakai seher Honda GL-Pro Neotech ketimbang punya Tiger.

Alasannya, pada posisi di ujung piston GL-Pro yang lebih jenong justru sangat bagus karena tonjokkannya bisa lebih besar.

Jika dihitung biaya total tips bikin setang Kawasaki KLX 150 anti patah , tidak perlu merogoh kocek yang dalam.

"Cukup terapkan parts yang tadi, dan pastinya masih jauh lebih hemat ketimbang menggunakan asli KLX," tutup Mail, dari bengkel Simbah Mail tunner di Kuningan, Jawa Barat.