Gimana Enggak Makin Suka Sama Toyota Fortuner VNT, Tenaga Makin Gede

Otoseken.id - Toyota Fortuner saat ini pasarannya lagi naik. Baik permintaan maupun harganya, aduhai.

Boleh jadi, kelas menengah butuh mobil berkelas namun dengan harga lebih bersahabat dibanding baru. 

Tak terkecuali Toyota Fortuner VNT alias Gen1.

Contoh untuk keluaran 2012 yang ngetop disebut Fortuner VNT, pasarannya ikut bergairah. 

Yakni bermain di angka Rp 250-270 juta. Keluaran terakhir di 2015, masih berani nyundul Rp 325 juta. 

Nah, buat Anda yang berminat, gak ada salahnya lirik kembali profilnya. Siapa tau makin kebelet buat memilikinya.

JADI FORTUNER VNT

Pada 2012, Toyota Fortuner mendapatkan sentuhan pada sektor mesin.

Unitnya masih sama, yaitu diesel 2KD-FTV 2.499 cc 4 silinder.

Hanya saja turbonya ditambah perangkat berlabel variable nozzle vane.

Toyota menyebutnya sebagai Variable Nozzle Turbocharger (VNT).

Dua belas bilah nozzle berada di dalam rumah keong mengelilingi turbin yang diputar oleh gas buang.

Dok.OTOMOTIF

Mesin Toyota Fortuner TRD Sportivo VNT 2012

Jumlah nozzle dibuat banyak agar memberikan tekanan secara merata ke turbin.

Saat rpm rendah, turbo berputar pelan lantaran masih lemahnya dorongan udara.

Mengakalinya, su­dut antar nozzle dipersempit. Udara yang mengalir naik kecepatannya. Turbo pun berputar lebih kencang dan isapan udara segar ke intake semakin banyak.

Analoginya se­perti Anda menekan ujung slang agar air dapat menyembur jauh.

Positifnya, turbo lag yang biasa terjadi di putaran rendah dapat dihilangkan karena mesin Toyota Fortuner VNT tidak pernah kehabisan napas.

Dok.OTOMOTIF

Kap MesinToyota Fortuner TRD Sportivo VNT 2012

Semakin efektif de­ngan imbuhan intercooler yang mendinginkan suhu udara dan memperbesar densitasnya di saluran masuk. Kebalikannya ketika putaran mesin tinggi.

Di kondisi ini, turbo sudah berputar cepat sehingga isapan udara juga lebih besar. Sudut nozzle diperlebar supaya turbo tidak overboost.

Prinsip­nya sangat sederhana bila dibandingkan turbo variabel lain yang bekerja langsung pada turbin.

Dok.OTOMOTIF

Body Samping Toyota Fortuner TRD Sportivo VNT 2012

Namun peningkatan dayanya terbilang signifikan. Ditunjang aplikasi intercooler, tenaga Toyota Fortuner VNT naik dari 102 dk ke 144 dk. Torsinya juga naik dari 260 Nm ke 350 Nm.

Semua menemui buktinya saat tes performa. Untuk 0-100 km/jam, Toyota Fortuner VNT mencatat waktu 12,42 detik.

Sedangkan model lawas hanya 20,1 detik. Nyaris 8 detik selisihnya. Untuk akselerasi tengah, model baru ini masih lebih cepat sekitar 2 detik. Peningkatan tenaga ti­dak membuatnya lebih boros BBM.

Bahkan karena besarnya torsi di putaran bawah, ia lebih mudah melaju. Untuk rute tol dan dalam kota Toyota Fortuner VNT mencatat konsumsi BBM 14,6 km/l dan 11,8 km/l.

Model lawas hanya 12,6 km/l dan 10,2 km/l. Figur di atas juga lebih irit dari rival sejatinya, Mitsubishi Pajero Sport Dakar Hi-Power 4x2.

Dok.OTOMOTIF

Backlamp Toyota Fortuner TRD Sportivo VNT 2012

SUV besar bertenaga 178 dk dan torsi 350 Nm tersebut hanya mencetak figur 13,2 km/l dan 9,8 km/l. Tapi Pajero unggul dalam akselerasi dengan menorehkan 10,60 detik untuk 0- 100 km/jam.

Toyota Fortuner VNT ini menggunakan suspensi TRD Sportivo yang lebih keras dari standarnya. Cukup terasa, terutama saat menginjak speed trap atau jalan berlubang.

Lantaran besar, potensi buritan bergeser tetap terasa saat menikung cepat.

Dok.OTOMOTIF

Bagasi Toyota Fortuner TRD Sportivo VNT 2012

Di bodi luar, aplikasi panel sporti TRD Sportivo terlihat di front bumper spoiler, front fender mirror, rear bumper spoiler, roof spoiler, dan muffler cutter.

Imbuhan logo VNT berkelir merah di sisi kanan bagasi sebagai penegas eksistensinya. Ke dalam, akomodasi lapang menjadi trademark-nya. Bahan fabric mewah menyelimuti bangku.

Sedangkan bagian lain interior masih mengingatkan pada Kijang Innova.