Ini Alasan Mesin Toyota Kijang Innova Diesel Lama dan Reborn Berbeda

Otoseken.id - Banyak yang penasaran, ini lho alasan Innova Diesel lama Vs Reborn kok beda isi mesinnya.

Salam sehat Bro Andhika. Saya kok penasaran kalau melihat bagian belakang Toyota Kijang Innova diesel dan Toyota Innova Kijang (awam menyebut reborn).

Tampak kode angka isi silindernya untuk Toyota Kijang Innova 2.5, sedangkan untuk Toyota Innova Kijang (reborn) 2.4.

Apakah dengan perbedaan kode angka tersebut menunjukkan adanya perbedaan isi silinder yang sebelumnya 2.500 cc turun menjadi 2.400 cc?

Mohon pencerahannya. Terima kasih dan salam hormat.

Cipto - via email

Hallo Bro Cipto, salam sehat juga ya. Begini, mengenai Toyota Kijang Innova diesel 2.5, masih menggunakan mesin diesel common-rail berkode 2KD-FTV, D-4D direct injection dengan turbocharger.

Mesin ini pertama kali muncul di 2001, dan isi silindernya memang masih 2.500 cc, tepatnya 2.494 cc.

Mesin 2KD ini digunakan di Kijang Innova generasi pertama sejak 2004 hingga 2015.

Mesin ini memiliki daya maksimum 75 kW atau setara dengan 100,6 dk di 3.400 rpm, dengan torsi hanya 200 Nm di 1.400 – 3.400 rpm.

Baca Juga: Segini Anjuran Jadwal Servis Innova Diesel Bekas, Perawatannya Mudah

Dok. OTOMOTIF

Mesin diesel 2KD-FTV 2.494 cc D4-D

Nah, setelah Toyota merilis generasi terbaru (All New) Kijang Innova yang sering dijuluki Innova reborn (jadi bukan Innova Kijang ya), dapur pacu 2KD-FTV ini diganti pakai 2GD-FTV yang cc-nya lebih kecil 100 cc, yaitu hanya 2.400 cc (2.4 liter).

Tapi meski volume silindernya lebih kecil, mesin 2GD-FTV ini mampu menghasilkan tenaga maksimum yang lebih besar dibanding 2KD-FTV, yakni mencapai 110 kW atau 147,5 dk pada 3.400 rpm.

Sedangkan torsi puncaknya mencapai 367 Nm dari 1.200 rpm - 2.600 rpm.

Dok. OTOMOTIF

Mesin diesel common-rail dengan kode 2GD-FTV

Tenaga dan torsi mesin 2GD ini bisa lebih tinggi dari 2KD, karena ada beberapa pembaruan teknologi yang dilakukan oleh Toyota.

Antara lain pada sistem bahan bakarnya, dimana injection pressure max-nya ditingkatkan.

Bila di mesin 2KD injection pressure max-nya hanya 200 MPa, maka di mesin 2GD mencapai 220 MPa.

Lalu posisi intercooler-nya juga ditempatkan di depan, kalau pada mesin 2KD adanya di atas.

Nah, karena posisinya di depan, maka membuat udara yang masuk ke turbo jadi lebih dingin, sehingga membuat proses pembakaran lebih optimal.

Makanya bisa hasilkan tenaga dan torsi yang lebih besar. Gitu loh!

Baca Juga: Inilah Ulasan Toyota Kijang Innova Tipe V 2011-2013 yang Jadi Favorit