"Penyakit khas X-Trail T32, beberapa orang ngeluh setir kayak patah-patah, itu di motor EPS-nya ada keausan, harus diperbaiki," jelas Pria yang akrab disapa Ugi.
Setir Nissan X-Trail 2.0 CVT 2014
"Bisa dibilang penyakit EPS itu hanya ada di X-Trail T32 doang, kalau Nissan yang lain kayak Serena, Livina, jarang ada masalah motor EPS," lanjutnya.
2. Bushing Cross Member
Sama seperti X-Trail generasi sebelumnya, kaki-kaki X-Trail T32 generasi ketiga juga menggunakan model cross member, alhasil ini menjadi salah satu kelemahan.
Baca Juga: Nissan X-Trail T31 2.0 vs 2.5, Ini Hasil Akselerasi dan Konsumsi BBM
"kaki-kaki sama kaya X-Trail T31, di T32 juga pakai cross member yang kotak, buat nopang lower arm, rack steer, dan sebagainya," ujarnya.
"Jadi beban kerja komponen bushing lebih berat,, banyak bushing yang pecah dan itu jadi permasalahannya," lanjutnya.
3. Selongsong Coil
Terakhir adalah pada bagian selongsong coil yang cepat aus, gejanya kata Ugi yakni mesin mobil bergetar dan pincang.
"Coi juga sama, mau di T31 atau T32, jarak tempuh di atas 70 ribu sampai 80 ribu kilometer itu rata-rata coilnya sudah ada yang bocor, selongsongnya terutama," ungkapnya.
Baca Juga: Tes Akselerasi dan Konsumsi BBM Nissan X-Trail Gen 3 Varian 2.0, 2.5, dan Hybrid
"Enggak tahu kenapa, itu menjadi momok menakutkan mengenai selongsong coil, pokoknya kilometer 70 ribu ke atas jadi perhatian," lanjut Ugi.