Sedangkan Brio Satya tipe E belum memiliki fitur kontrol stabilitas elektronik seperti pada S-Presso.
Kemudian S-Presso 2023 juga ketambahan fitur HHC (Hill Hold Control) yang berguna untuk menahan posisi kendaraan sesaat ketika berjalan di jalan menanjak dari kondisi diam khusus pada varian tertingginya yakni S-Presso AGS (Auto Gear Shift) yang Brio Satya E pun masih absen.
Keduanya sudah sama-sama memliki fitur dual airbag, namun Honda Brio Satya E sudah disematkan fitur ABS dan EBD, sedangkan S-Presso masih hanya ABS saja.
Akhirnya Suzuki menyematkan fitur yang sederhana tapi sangat memudahkan pengemudi saat mengatur spion, yaitu electric mirror, yang Brio Satya E pun memiliki fitur tersebut.
Hanya saja pengoperasian jendela untuk penumpang belakang di S-Presso masih egkol, fitur power window hanya di bagian depan saja, sedangkan Brio Satya E keempat jendela sudah power window.
Untungnya Suzuki juga menambahkan fitur engine auto start-stop di S-Presso yang berguna untuk mengurangi penggunaan bahan bakar ketika mobil sedang dalam kondisi berhenti seperti di jalan macet atau menunggu lampu lalu lintas, sedangkan Brio Satya belum memilikinya.
Mesin
Di sektor dapur pacunya pun S-Presso mengalami improvement, S-Presso sebelumnya pakai mesin berkode K10B, sekarang pakai mesin berkode K10C yang diklaim lebih halus dan efisien.
Secara kapasitas dan jumlah silinder, K10C dan K10B di S-Presso sebelunya, sama-sama 3-silinder berkapasitas 998 cc, yang membedakan adalah teknologi Dual Jet yang difokuskan pada efisiensi thermal dan konsumsi BBM yang lebih irit.
Mesin S-Presso K10C yang baru tersebut mampu menghasilkan tenaga 66 dk dan torsi 89 Nm.
Sedangkan Honda Brio Satya E di atas kertas lebih menjanjikan, jumlah silindernya pun lebih banyak, Brio Satya pakai mesin dengan konfigurasi 4-silinder 1.199 cc i-VTEC, tenaganya mencapai 89 dk di 6.000 rpm dan torsi 110 Nm rpm.
Jadi soal performa mesin, Brio lebih unggul.