Otoseken.id - Saat diluncurkan di GIIAS pada tahun 2017 lalu, Honda Civic Type R hadir dengan aura racing yang begitu kental.
Apalagi sebutan RTR atau Ready To Race semakin menegaskan mobil asal Jepang ini punya dapur pacu yang beringas.
Ketika ditest di trek Nurburgring, Jerman, Civic Type R mengukir waktu tercepat untuk penggerak roda depan atau front wheel drive (FWD), 7 detik lebih cepat dibanding pendahulunya.
Dengan hasil seperti itu, wajar jika Honda Civic Type R sangat siap dipakai balap. Meski demikian, mobil dengan wheelbase 2.700 mm ini masih tetap nyaman untuk dipakai keseharian.
Baca Juga: Update Harga Honda Civic FD 2008 Bekas, Semakin Masuk Dikantong
Mobil yang seharga hampir Rp 1 Miliar ini pada saat launching, menanamkan mesin K20 berkapasitas 2.000 cc dengan tambahan turbo.
Tenaga mesin tersebut mampu mencapai 315 dk (320 PS), namun tenaga besar bukan berarti tak nyaman diajak berjalan pelan.
Dalam kondisi jalan perkotaan, yang lebih banyak stop and go, mesin tersebut tetap mengeluarkan performanya. Bukan yang beringas, tapi justru kenyamanan karena tenaga tidak liar.
Tapi kalau pedal gas diinjak gas pol, lakukan perpindahan gigi secara manual, tenaga yang tadinya kalem, seketika berubah beringas.
Sangat mudah Honda Civic Type R ini mencapai limiter yang ada di sekitar 7.500 rpm. Selain lecutan tenaga, hal lain yang mengesankan yakni deru knalpot yang semakin jelas terdengar.
Kalau dalam keadaan full throttle, ada skep yang terbuka.
Sementara kalau masih idle atau jalan pelan, skep tersebut tertutup sehingga suara tak terlalu berisik.
Kalau sudah begini, memang benar-benar ready to race!
Baca Juga: Kisaran Harga Honda Civic Type R 2018 Bekas dan Spesifikasinya, Simak
Transmisi
Jangan harap ada pilihan transmisi otomatis di Honda Civic Type R, bagi yang tidak maniak Honda dan Type R, beli mobil transmisi manual dengan harga nyaris Rp 1 Miliar pada saat barunya jelas bukan pilihan menyenangkan.
Mobil berkode sasis FK8 dan generasi kelima dari Honda Civic Type R ini dilengkapi dengan 6 percepatan.
Berbeda dibanding mobil manual lainnya, perpindahan gigi di Honda ini sangat pendek jaraknya Layaknya mobil balap yang mengadopsi sistem tuas transmisi short shift.
Mempersingkat waktu pindah gigi seandainya dipakai balap.
Bulatnya handle transmisi memang terlihat biasa saja. Tapi saat dipakai ngebut, ternyata yang bulat justru jauh lebih enak dalam genggaman.
Sayangnya, kopling tergolong berat. Jika hanya dipakai berkendara sesaat, tol, atau jarang pindah gigi mungkin tak masalah.
Tapi saat sudah ketemu kondisi stop and go, maka harus mempersiapkan kekuatan kaki kiri.
Baca Juga: Harga Honda Civic FD 2009 Bekas Sisa Segini, Pas Buat Nongkrong
Mode Berkendara
Ada tiga pilihan berkendara yang bisa dipilih. Komputer akan menyesuaikan seperti transmisi, suspensi, dan mesin yang sesuai dengan pilihan yang kita inginkan.
Pilihannya ada Comfort, Sport dan R. Comfort jelas untuk penggunaan harian dan R bagi yang senang dengan adrenalin.
Pada posisi R, setir akan lebih berat, suspensi lebih keras dan respon throttle akan maksimum. Mencoba tiga pilihan tersebut di jalan dengan permukaan konblok.
Paling enak jelas yang comfort, karena permukaan tidak rata konblok diredam dengan baik.
Sepanjang pengetesan, mode R akan sangat enak dan membantu dalam handling ketika kecepatan tinggi.
Spesifikasi
- Mesin 2.000 cc 4 silinder VTEC Turbo.
- Tenaga maksimum 310 PS (305 dk) @ 6.500 rpm.
- Torsi maksimum 400 Nm @ 2.500 - 4.500 rpm.
- Transmisi Manual 6-percepatan dengan 3 mode berkendara; +R, Sport dan Comfort.
- Dimensi (P x L x T) 4.557 x 2.076 x 1.434 mm.
- Wheelbase 2.699 mm.
- Gorund clearance 126 mm.
- Ukuran ban 245/30 – R20.
- Bobot 1.420 kg.
- Kapasitas tangki 46 liter.
- Suspensi depan MacPherson Strut.
- Suspensi belakang Multi Link.
- Rem depan Brembo calipers featuring cross-drilled 13.8-inch.
- Rem belakang Solid 12.0-inch rotors.
- Fitur keselamatan ABS + EBD + BA.
- Akselerasi 0 – 100 km/jam 5,8 detik (klaim).
Baca Juga: Kelebihan dan Spesifikasi Honda Civic FD, Mobil Bekas Buat Anak Muda