Sebelum memulai, tombol Drive Mode di kanan dasbor tidak kami sentuh terlebih dahulu. Injak gas model pedal piano, laju SUV 7-seater ini terasa halus.
Baca Juga: Estimasi Servis Berkala Hyundai Santa Fe XG CRDi di Bengkel Resmi
Suara ‘tek tek tek’ yang hampir pasti menembus kabin pada RPM rendah pun sama sekali tidak mengganggu, bahkan ketika audio dimatikan.
Begitu masuk ke mode Sport dengan menekan Drive Mode. Putaran setir pada kecepatan rendah terasa lebih berat, namun justru memberikan feedback paling baik.
Injak pedal gas sedikit lebih dalam dan Cepat sekali tenaga class leading 195 dk dan torsi gambot 445 Nm-nya terasa,
Meski tidak spesial, namun perpindahan gigi transmisi otomatis 6-percepatannya
halus dan tidak menyentak.
Baca Juga: Hyundai Santa Fe Generasi Kedua, Beneran Dapat Kemewahannya?
Hal ini mendukung kenyamanan yang sudah disokong setting suspensi yang dilembutkan sejak update Santa Fe DSpec setengah tahun lalu.
Bahkan tanpa model ‘All New’ seperti kedua pesaing ketatnya, New Santa Fe kembali menaikkan standar bagaimana seharusnya sebuah SUV diesel modern bisa tampil mewah, nyaman dikendarai sekaligus memiliki performa yang buas.