Jelas ini mengagetkan, mengingat versi mesin Gamma dengan transmisi otomatis 4-percepatan cukup terkenal dengan lemot tarikan awalnya.
Sepertinya kombinasi CVT dengan mesin Kappa D-CVVT cukup sukses menyelesaikan masalah tersebut. Karena overtake pun kini mudah dilakukan, tidak perlu mengambil ancang-ancang lagi dari jauh.
Tarikan bawah yang lebih baik biasanya akan membuat konsumsi BBM dalam kota yang lebih baik, kan? Tidak juga, kalau tergiur dengan enaknya cara Grand Avega melaju di stop and go sekarang.
Baca Juga: Hyundai Santa Fe CRDi Facelift 2016, Mesin Diesel Tenang dan Interior Jempolan
Namun bila kaki cukup disekolahkan, pengetesan yang dilakukan tim OTOMOTIF mendapat angka 11,5 km/liter dengan gaya eco driving.
Sedangkan rute kombinasi tol dan macetnya Jakarta, naik 1,2 km/liter dari versi terdahulunya.
Sama ceritanya dengan performa, Memang tenaga turun 8 dk, namun penggunaan continous belt alias CVT itu membuat waktu yang diperlukan untuk berakselerasi ke 100 km/jam, naik 1,1 detik dari sebelumnya.
Handling
Bantingannya ini terasa lebih keras dibanding sebelumnya, mungkin karena penggunaan pelek 15 inci bawaanya. Secara teori harusnya jadi lebih stabil.