Avanza 1.3 Otomatik 2004 Dianggap Kurang Tenaga, Ini Bedanya Sama 2009

Otoseken.id - Anda penggemar Toyota Avanza, atau ingin meminang Avanza?

Enggak ada salahnya lo tahu atau mengenang lagi kisah masa lalu Avanza.

Berdasarkan catatan Otomotifnet.com, Avanza transmisi otomatik sebenarnya hadir pertama di varian 1.300 cc.

Namun saat itu banyak keluhan kurang bertenaga. 

Alhasil PT Toyota Astra Motor (TAM) menaikan kapasitas mesin menjadi 1.500 cc.

Avanza 1.300 cc otomatik pun dimatikan hingga akhirnya muncul lagi Avanza 1.3G otomatik tahun 2009.

Padahal bila melihat spesifikasi mesin hingga gearbox otomatik-nya semua hampir sama.

Ada kekhawatiran pada saat itu, jangan-jangan setelah Avanza G 1.3 otomatik dijual malah sama saja dengan versi terdahulu. 

Punya image miring karena akselerasinya kurang mantap. 

Namun kemudian, TAM kembali menghadirkan Avanza 1.300 cc otomatik.

Ada pertimbangan market di balik keputusan tersebut.

“Saat itu mungkin karena Avanza otomatik ada pada varian tertinggi dengan harga yang cukup tinggi"

"Tak heran konsumen menginginkan selain kenyamanan juga performanya. Makanya saat itu kita naikkan kapasitasnya jadi 1.500 cc,” ungkap Bansar Maduma, Department Head Marketing Plan And Customer Relation Division, PT TAM.

“Tapi kini kita lihat trendnya lain. Orang-orang makin butuh mobil matik dengan harga yang lebih terjangkau"

"Tentunya karena jalanan yang makin macet,” lanjut pria yang berada di belakang pembuatan Avanza dari konsep embrio hingga diluncurkan pada 2004 lalu dan dipasarkan hingga saat ini. 

Apalagi harga Avanza S 1500 cc matik makin mahal saja saat itu, harganya mencapai Rp 170 jutaan.

Sedangkan Avanza G 1300 cc matik ini ditawarkan Rp 165.550.000.

Apalagi Avanza E 1300 cc matik sudah diluncurkan tentunya akan lebih murah lagi.

Tapi kembali ke pertanyaan awal, Avanza 1.300 cc matik ini bakal tetap kurang bertenaga atau tidak?

“Pada mesin 3K-VE yang dipakai Avanza 1.300 cc ini kita sudah lakukan beberapa pembenahan di kelistrikan pada tahun 2006 lalu"

"Dari perubahan ini kenaikan tenaga yang dihasilkan cukup signifikan, awalnya 86 dk menjadi 92 dk. Torsinya juga lebih baik,” rinci lulusan Teknik Mesin, Universitas Indonesia ini. 

Perbedaan kelistrikan ini hanya pada ignition system.

Pada Avanza 1.3 otomatik keluaran pertama masih menggunakan sistem satu koil untuk dua busi sedang mesin yang baru, satu koil satu busi.

Maka dari itu tak heran bila Toyota sangat percaya diri keluhan kurang bertenaga tidak akan terdengar lagi.

Lagi pula final gear yang dipakai juga sama ringannya dengan versi sebelumnya, sama-sama 5,571.

“Memang akan terasa agresif di putaran rendah. Tapi ini harus dilakukan mengingat Avanza adalah seven seater berkapasitas mesin kecil. Final gear ringan sangat membantu ketika banyak penumpang,” ungkap Bansar.