Otoseken.id - Di kategori motor sport 150, Honda juga punya Verza 150 dan Honda New Mega Pro, kalau membandingkan rangka keduanya memang jauh berbeda, tapi mesin Honda Verza 150 masih banyak miripnya dengan Honda New Mega Pro.
Ini penting buat calon pembeli Honda Verza 150 atau New Mega Pro sekan atau bekas, mesin sama tinggal pilih sesuai kebutuhan dalam mengail tenaga.
"Basisnya memang sama, tapi ada beberapa perubahan," ungkap Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).
Perubahan paling mendasar adalah pada durasi noken as alias kem.
"Pada Honda Verza 150 dibuat lebih cepat membuka, ini dilakukan untuk mendapatkan efek akselerasi lebih ringan di putaran bawah dan menengahnya," jelas pria ramah akrab disapa Edhi itu.
Baca Juga : Ini Alasan Kenapa 7 Motor Sport Ini Primadona di Bursa Motor Bekas
Klep in Honda Verza 150 membuka 10 derajat sebelum titik mati atas (TMA) dan menutup 35 derajat setelah titik mati bawah (TMB), sedang Honda New Mega Pro membuka di 5 derajat sebelum TMA dan menutup pada 40 derajat setelah TMB.
Untuk klep buang, Honda Verza 150 membuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat setelah TMA.
Pada Honda New Mega Pro membuka 30 derajat sebelum TMB dan menutup 10 derajat setelah TMA.
Dihitung, durasi keduanya sama-sama 225 derajat untuk klep isap dan 220 untuk klep buang.
Baca Juga : Honda CRF 150L Bekas, Masih Jarang Ada, Harga Stabil Barang Mulus
Komponen lain di dalam kepala silinder juga tetap sama, klep masih menggunakan ukuran 30 mm untuk klep isap dan 26 mm untuk klep buang, panjang klep dan spesifikasi per klep juga sama saja.
Tapi bagian luar kepala silinder sudah berubah, karena ada beberapa sensor untuk injeksi yang menempel di komponen ini.
Ada O2 sensor dan Engine Oil Temperature (EOT), khusus pemasangan O2 sensor mengharuskan sudut lubang buang sedikit digeser, fungsinya agar tidak mentok rangka.
Selain itu, sirip di kepala silinder juga lebih lebar yang pasti berkontribusi pada pendinginan ruang bakar.
Baca Juga : Pilihan Trail 150cc Bekas: Kawasaki KLX 150 atau Honda CRF 150L?
Desain tutup kepala silinder juga memiliki desain lebih gagah tapi minimalis tanpa dudukan Secondary Air Suplai System (SASS).
Pada Honda Verza 150, SASS tidak lagi diaplikasi karena sudah ada 02 sensor untuk memastikan kadar emisinya baik.
Komponen lainnya tetap sama, blok silinder, piston dan kruk as juga masih sama, bahkan kombinasi bore dan stroke 57,3 x 57,8 mm-nya sama persis, begitu juga dengan rasio kompresi, tetap 9,5:1.
"Tapi tekanan kompresinya sedikit berbeda. Honda Verza 150,195 psi sedang Honda New Mega Pro hanya 159 psi. Beda karena desain kubah di kepala silinder sedikit berbeda," tegas Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor AHM.
Baca Juga : Biaya Servis Berkala Motor Sport 150 cc Seken, Cuma Seginian Nih
Sirip dan desain tutup kepala silinder terlihat lebih besar, dengan beberapa perubahan ini, spesifikasi di atas kertas memang tidak segahar Honda New Mega Pro.
Power hanya 9,72 kW sedang Honda New Mega Pro 10,1 kW keduanya di putaran mesin 8.500 rpm.
Torsi Honda New Mega Pro 12,8 Nm di 6.500 rpm, di Honda Verza 150, 12,7 Nm di putaran mesin yang lebih rendah yaitu 6.000 rpm. Wajar kalau putaran bawah terasa lebih ringan.
Perubahan terakhir adalah countershaft as atau as transmisi yang jadi tempat melekatnya gear depan dirancang lebih keluar agar rantai tetap lurus.
Baca Juga : Jadi Kelebihan Honda PCX 150, Komponen Ini Nggak Ada di Yamaha NMAX
Milik Honda New Mega Pro panjang 153 mm, di Honda Verza 150, 164,9 mm, ini terjadi karena rangka baru Honda Verza 150 mengharuskan posisi gear dan rantai lebih keluar.
Perbandingan transmisi 5 speed dan perangkat kopling di keduanya sama, pembedanya hanya pada final gear, kalau Honda Verza 150 pakai 14/41, Honda New Mega Pro pakai 14/42.
| Editor | : | RZ-1 |
| Sumber | : | MOTOR Plus |
KOMENTAR