Bedanya Header Mobil Konfigurasi Knalpot 4-2-1 dan 4-1, Banyak Yang Penasaran

ARSN - Jumat, 8 November 2019 | 15:20 WIB
konfigurasi header knalpot 4-2-1
ryan/gridoto.com
konfigurasi header knalpot 4-2-1

Otoseken.id - Mengganti saluran gas buang atau header knalpot jadi salah satu cara mudah mengail tenaga mobil.

Biasanya, mobil dengan 4 silinder pilihannyaheader knalpot seperti 4-2-1 atau 4-1.

Ternyata, perbedaan konfigurasi tersebut berpengaruh terhadap mesin mobil lho.

Hal ini diungkapkan oleh Odie R. Sadikin atau akrab disapa Odie pemilik ORD Exhaust.

Dirinya menyebutkan perbedaan konfigurasi header knalpot ini akan mempengaruhi tenaga mesin mobil.

(Baca Juga: Waspada Bahaya Knalpot Mobil Bocor, Bisa Sebabkan Kematian Sob)

"Tenaga mesin yang dirasakan akan berbeda diantara kedua konfigurasi tersebut. Untuk konfigurasi header knalpot 4-2-1 biasanya rentang tenaganya di putaran mesin bawah ke tengah," ucap Odie.

"Sedangkan konfigurasi untuk 4-1 cenderung keluar tenaga mesinnya di putaran mesin atas," tambah Odie.

Jadi konfigurasi header 4-2-1 akan cocok lalu lintas perkotaan yang enggak membutuhkan tenaga mesin di putaran mesin atas.

Torsi yang dihasilkan akan semakin besar, jadi pengemudi enggak perlu menginjak gas terlalu dalam untuk mendapatkan torsi maksimal.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id

Editor : ARSN
Sumber : GridOto.com

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa