/photo/2019/03/15/3945208991.jpeg)
Otoseken.id - Medium Sedan yang mengutamakan kenyamanan dalam berkendara ada di mobil bekas keluaran Honda, yaitu Accord.
Tak ayal, saat diluncurkan tahun 2003 silam, Honda Accord VTI-L CM5 dibekali dengan berbagai inovasi untuk menunjang hal tersebut.
Sebut saja mesin yang halus, transmisi pintar Grade Logic Control yang dapat beradaptasi dengan jalan dan pengendara, dan yang tak kalah menarik adalah Rear Floating Subframe.
Rangka mengambang tersebut merupakan tambahan di seputar suspensi buritan.
Baca Juga : Hasil Tes Akselerasi dan Konsumsi Bahan Bakar Honda HR-V 1.5 vs 1.8
/photo/2019/03/18/3013028232.jpeg)
Paduan rangka inovatif dan suspensi independent double wishbone di empat roda jadi racikan luar biasa.
Saat sedan yang panjangnya hampir 5 meter ini diajak meliuk-liuk pada kecepatan tinggi, pengendaliannya sangat mantap.
Bahkan sensasi kelincahan sedan kompak nyaris didapat.
Bisa jadi karakter suspensi yang stiff (kaku) berperan besar.
Lebih dari itu, kenyamanan di kecepatan tinggi cukup mengejutkan.
Baca Juga: Honda Civic Nouva Hedon, Tenggak Mesin FD2 Type R, Power Buas Banget
Bayangkan, getaran dan kebisingan kabin di kecepatan 60 km/jam (pada mobil umumnya) baru bisa dirasakan di 100 km/jam.
/photo/2019/03/18/247716586.jpeg)
Bisa disimpulkan, Honda New Accord ini cocok dengan kaum berjiwa muda di usia matang.
Mereka tak hanya mencari kenyamanan sebuah sedan saloon, namun juga performa layaknya sedan sport.
Honda Civic Type R Seken, Hatchback Racing, Tahun 2018 Dilego Segini
/photo/2020/02/13/243576582.jpeg)
Otoseken.id - Honda Civic berkode sasis FK8 generasi kelima dari Honda Civic Type R ini diperkenalkan di GIIAS 2017 lalu.
Saat pertama kali diperkenalkan, honda Civic Type R (FK8) mendapatkan antusias masyarakat yang begitu besar berkat desainnya yang menonjolkan kesan sport, dan mesinnya yang beringas.
Walaupun mesin K20 Turbo yang beringas di balik kap mesin, dimensi Honda Civic Type R masih nyaman untuk dipakai harian di jalanan Indonesia.
Nah sekarang sudah ada Honda Civic Type R dalam kondisi bekas sob, unitnya berada di Bursa Otomotif Sunter Jakarta Utara, tepatnya di showroom Metro Cars Premium.
(Baca Juga: Honda Civic Type R 2017, Mesin K20 Beringas, Akselerasi 0-100 Km/Jam Cuma 5,8 Detik)
"Honda Civic Type R FK8 turbo 2.000 cc, ini tahun 2018 harganya Rp 865 juta, kalau nego langsung aja datang ke showroom," kata Bangkit Prayogo, Marketing Consultant Metro Cars Premium, Sunter, Jakarta Utara.
Sementara untuk pajak tahunannya seharga Rp 16,2 jutaan, pelat nomor wilayah Jakarta Pusat.
Balik lagi ke mesin Honda Civic Type R, mesin K20 dengan turbo ini mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 305 dk di 6.500 rpm, dan torsi 400 Nm di 2.500-4.500 rpm.
Hasilnya, Honda mengklaim Type R dapat berlari dari 0-100 km/jam dicapai dalam waktu 5,8 detik.
Sementara Civic Type R ini hanya memiliki pilihan transmisi manual 6 percepatan saja, hadir dengan 3 mode percepatan yakni Sport, Comfort, dan R.
(Baca Juga: Segini Harga Fast Moving Honda Civic Turbo di Bengkel Resmi Honda)
Saat mode berkendara dipilih, komputer akan menyesuaikan transmisi, suspensi dan mesin sesuai dengan pilihan yang kita inginkan. Tinggal mainkan saja knopnya.
Untuk urusan kenyamanan, Type R memakai suspensi depan MacPherson Strut, dan suspensi belakang Multi Link.
Jok Type R Pakai model bucket seat tapi masih bisa disetel. Perpaduan warna merah dan hitam, serta seat belt kelir merah mengentalkan aura mobil balap tersebut.
Posisi duduknya juga ‘amblas’ ditelan jok. Usah khawatir, karena bagian samping jok akan ‘memegang’ tubuh dengan baik.
(Baca Juga: Honda Civic LX Tahun 1989 Dijual Rp 135 Juta, Kondisi Sempurna)
ketika belok ekstrim sekalipun badan tetap berada di jok dengan baik. Akan lebih sempurna kalau seat belt sudah pakai sistem 4 titik layaknya mobil balap sesungguhnya.
Selain posisi yang amblas, posisi kaki terhadap pedal juga enak. Bagian paha tak terlalu lurus, tapi sedikit dinaikkan oleh jok. Karena jok pada bagian paha memang didesain sedikit agak naik. Posisi ini tidak hanya berlaku untuk pengemudi saja, tapi juga penumpang yang ada di kiri.
Metode duduk yang rendah ini acapkali diterapkan pada mobil balap supaya pengendara bisa merasakan dengan baik pergerakan mobil.
| Editor | : | ARSN |
KOMENTAR