Otoseken.id - Makin kesini modifikasi motor jenis matik makin lama makin ekstrem.

Tak sedikit yang merombak area kaki-kaki belakang terutama posisi sokbreker.

Umumnya skutik memiliki satu sokbreker dan posisinya di pinggir atau bahkan double kiri kanan.

Tapi sekarang pemilik skutik mulai berani mengubah posisinya menjadi murni monoshock!

Baca Juga: 7 Keunggulan Yamaha NMAX Ini Nggak Ada di Honda PCX 150, Banyak Juga

Yup, dari sebelumnya di sisi kiri atau double kiri dan kanan diubah berada di tengah seperti motor sport.

Jika mencari referensi bengkelnya, coba konsultasi ke FAT Motorsport Workshop yang sudah pengalaman dan sampai dikenal sebagai spesialis modifikasi swing arm.

Juga monoshock untuk Maxi Yamaha termasuk Lexi.

"Di sini kita bisa mengubah swing arm skuti dari sokbreker konvensional ke monoshock.

"Nanti mirip-mirip motor sport gitu. Soal durability juga dijamin aman," buka Wiryawan, owner FAT Motorsport.

Jadi mekanismenya sebenarnya enggak rumit, hanya membuat swing arm baru dari plat alumnium tebal.

Ditambah dudukan untuk sokbreker tengah, dan juga bracket engine mounting yang lebih mundur.

"Jadi swing arm kita yang bikin, nanti dudukan sok nyambung ke swing arm itu," katanya.

Baca Juga: Yamaha NMAX Makin Njengat di Akselerasi, Biayanya Cuma Rp 20 Ribuan, Pemasangan Gampang

"Sama kalau mau lebih mundur, bisa pakai bracket engine mounting tambahan. Kaya di Lexi ini, kira-kira 10cm mundurnya," terangnya lagi.

Nah asyiknya, di FAT Motorsport ini tersedia paket untuk modifikasi ini.

"Kita jual standarnya dari harga 2,3 juta. Paket ini sudah termasuk bracket engine mounting, shockbreker NUI Racing, sama ongkos pasang," jelasnya.

"Bisa lebih kalau pakai part yang lebih bagus." Ujar Wiryawan.

Gara-gara Baut, Yamaha NMAX Ganti Kruk As Satu Set, Akibat Salah Pasang

Bob/Otomotif

Yamaha NMAX 155 ABS

Otoseken.id - Waduh, Yamaha NMAX harus ganti kruk as satu set akibat mur yang tidak dipasang dengan sempurna.

"Biasanya itu terjadi pada mur as pulley depan Yamaha NMAX yang tidak terpasang sempurna," buka Ratno Setiawan, Produk Knowladge JVT Racing Indonesia kepada GridOto.com.

Ada beberapa penyebab yang bikin drat pada as pulley depan Yamaha NMAX slek atau rusak hingga pemilik harus ganti kruk as satu set.

"Bisa karena terlalu keras mengencangkannya, lama-lama dratnya bisa kemakan," kata pria yang akrab disapa Ratno ini.

( Baca Juga: Subtitusi Klep Yamaha NMAX, Pakai All New R15, Ini Kelebihannya)

Salah pasang pulley depan dan mur ternyata bisa membuat ulir pada as pulley depan slek atau rusak.

"Kalau pemasangan murnya miring, ulir yang ada pada mur akan mengikis ulir di as pulley depan yang terhubung langsung dengan kruk as," tambahnya saat ditemui di Jalan Tole Iskandar No.40, Sukamaju, Depok, Jawa Barat.

Isal/GridOto.com

Kalau sleknya belum parah, mur as puli depan Yamaha NMAX bisa diganti dengan yang lebih besar

Kalau drat as pulley depan rusak atau slek murnya enggak bisa dicopot, ini yang bikin repot.

"Sebenarnya bisa dibubut, tapi hasilnya kurang maksimal," saran Ratno.

(Baca Juga: Ini Penyebab Tenaga Yamaha NMAX Loyo, Jangan Sampai Tertukar)

"Yang paling maksimal adalan ganti kruk as satu set," pungkasnya.

Buat yang belum tahu, as pulley depan itu memang menjadi satu dengan kruk as.

Uje

ilustrasi as puli depan Yamaha NMAX

Kruk as yang diputar oleh hasil pembakaran di ruang bakar kemudian memutar pulley depan.

Dari pulley depan baru diteruskan ke puli belakang melalui v-belt.

(Baca Juga:Cara Mudah Mereset Indikator Oli Berkedip di Spidometer Yamaha NMAX)

Makanya kalau drat as puli depan slek atau rusak karena mur, harus ganti kruk as assy.