Honda Beat Jahat, Power Tembus 194 DK, Dapur Pacu Cangkok Hayabusa

AWR Racing

Mesin Suzuki Hayabusa di engine bay Honda Beat

Otoseken.id - Eits, bukan skutik Honda BeAT ya melainkan sebuah 'kei car' atau mobil mungil.

Mobil mungil merek Honda yang pertama kali diproduksi di Jepang tahun 1991.

Punya desain ala roadster, Honda Beat dibekali mesin berkapasitas 656 cc 3-silinder 12-valve.

Dalam keadaan standar, mesin berkode E07A tersebut mampu menghasilkan tenaga 63 dk dengan torsi 60 Nm, sudah mumpuni untuk menggerakkan mobil berbobot 750 kg tersebut.

Namun salah seorang pemilik Honda Beat di Amerika yang tidak diketahui namanya, merasa tunggangannya ini masih belum cukup 'bertenaga'.

Ia pun mengirimkan Honda Beat itu ke bengkel AWR Racing yang berlokasi di California untuk mengganti jantung pacu bawaan mobil mungil tersebut.

AWR Racing

Engine bay Honda Beat dipasang mesin Suzuki Hayabusa

Uniknya, bukan jantung pacu mobil lain yang digunakan, melainkan akan menggunakan mesin hyperbike Suzuki Hayabusa!

Jantung pacu Suzuki Hayabusa tersebut dibangun oleh Downs Engineering, sudah dimodifikasi pada bagian crankshaft dan penggunaan piston yang lebih kuat.

Alhasil mesin berkapasitas 1.340 cc inline 4-silinder tersebut mampu menghasilkan tenaga 194 dk, hampir tiga kali mesin Honda Beat standar.

Supaya dapur pacu Suzuki Hayabusa tersebut bisa masuk ke engine bay Honda Beat, bengkel AWR Racing perlu membuat engine mounting baru yang ditanam pada sasis mobil.

Mengutip dari roadandtrack.com, sang builder mobil ini, Tony Woodford mengatakan pada awalnya Honda Beat bermesin Suzuki Hayabusa ini menggunakan rantai buat menggerakkan rodanya.

Fairview Autos

Fascia Honda Beat

Namun pada akhirnya diganti menjadi sistem gardan keluaran Quaife yang dipasangkan limited slip differential supaya tenaga yang tersalurkan ke roda belakang (RWD) tetap terkontrol.

Penasaran sama suaranya sat mobil ini melaju? Tonton nih videonya.

Transmisi CVT Honda Mobilio Berdengung? Masalahnya Dari Sini

Otoseken.id - Transmisi CVT Honda Mobilio bunyi dengung saat mobil dikendarai, pemilik bengkel spesialis matik Rizki Auto Supriyanto ada masalah.

Bunyi dengung ini sudah terdengar dari dalam transmisi CVT saat mesin Honda Mobilio hidup dan akan bertambah kencang bila ketika mobil dikendarai.

Apa penyebab munculnya bunyi dengung di transmisi CVT Honda Mobilio tersebut?

"Bunyi ini diakibatkan bearing pulley atau bearing crankcase yang mulai aus sehingga putarannya sudah tidak seimbang," ucap Supri, panggilan akrabnya.

ryan/gridoto.com

Bearing transmisi matik CVT Honda Mobilio

"Bearing ini sebagai tempat poros as pulley pada transmisi matik CVT dan sering terjadi pada Honda Mobilio," tambahnya.

Saat bearing ini aus akan menyebabkan oblak sehingga saat berputar maka akan membuat bunyi dengung.

Selain dari bearing di as pulley, bunyi dengung ini juga bisa diakibatkan dari bearing bambu atau needle bearing gigi gardan transmisi CVT Honda Mobilio.

Bearing yang rusak ini bisa dirasakan dengan cara memutar bearing.

ryan/gridoto.com

bearing bambu atau needle bearing yang menyebabkan bunyi dengung

Bila putaran terasa oblak maka bisa dipastikan bearing sudah rusak.

Untuk penggantian bearing pulley ini harus dilakukan penggantian satu set berikut pulley-nya.

"Untuk angka ukuran bearing pulley Honda Mobilio unik dan enggak ada yang jual terkecuali satu set berikut pulley CVT, jadi pulley juga harus ikut diganti," beber Supriyanto yang beralamat di Jl. Raya Pulogebang No.85, Jakarta Timur.

Oh ya, bunyi dengung ini kerap mucul pada Honda Mobilio yang sudah berumur dan transmisi CVT-nya tidak dilakukan perawatan dengan baik.