First Drive Suzuki Kizashi Sport Sedan 2010, Duta Suzuki Siap Beraksi

Otoseken.id - Salah satu jagoan Suzuki, Suzuki Kizashi Sport Sedan yang dipamerkan di ajang IIMS 2010 lalu memang membuat rasa penasaran.

Pada 2010 lalu, tester OTOMOTIF berkesempatan mencoba impresi berkendara sedan yang masuk kategori mid-size ini, langsung di area pabrik Suzuki di Tambun, Bekasi.

Impresi pertama saat mengelilingi tampilan eksterior, Suzuki Kizashi punya desain fresh penuh lekukan membulat bernuansa sporti. Sekilas, Kizashi punya dimensi bodi lebih kompak dibanding sedan mid-size pada umumnya.

Suzuki Kizashi yang didatangkan ini merupakan hasil produksi prinsipal Suzuki di Jepang yang diperuntukkan untuk pasar benua Amerika.

Baca Juga: Suzuki Karimun Estilo 1.100 cc, City Car Irit BBM Pas Buat Harian

Wajar saja posisi kemudi masih di sebelah kiri. Unit ini sendiri didatangkan langsung dari Malaysia usai digunakan untuk keperluan pameran.

Memasuki interior, Kizashi terasa nuansa yang berbeda dibandingkan produk-produk highend berlogo S lain yang sudah dipasarkan di tanah air, duduk di jok pengemudi tingkat ergonominya sangat terasa.

Dok.OTOMOTIF

Suzuki Kizashi 2010

Nilai visibilitas cukup memuaskan, mampu menjangkau pandangan ke berbagai arah. Begitu juga jangkauan terhadap instrumen panel-panel interior yang disuguhkan.

Memang sepertinya lebih menyenangkan mengemudi sendiri dibanding duduk di jok belakang yang mengandalkan jasa supir.

Performa mesin 2.400 cc bawaannya punya suara yang sangat halus dan minim getaran. Akselerasi pun berlangsung mulus dengan perpindahan gigi transmisi CVT andalannya.

Baca Juga: Biaya Servis Suzuki Baleno Sampai 100.000 Km di Bengkel Resmi, Masih Terjangkau

Melihat konstruksi mesin 4 slindernya, mirip yang diusung Grand Vitara 2.400 cc. Keluaran tenaganya pun tidak beda jauh, walaupun belum dicoba maksimal karena keterbatasan trek pengetesan.

Dok.OTOMOTIF

Mesin Suzuki Kizashi 2010, Mesin baru 2.400 cc, ‘rasa’ Grand Vitara

Menilik kapasitas mesinnya, Kizashi berhadapan langsung dengan sesama merek Jepang lainnya seperti New Toyota Camry 2.4 maupun New Honda Accord 2.4.

Butuh perjuangan berat mengingat kompetitor sudah lebih dulu eksis dengan reputasi tidak bisa dipandang sebelah mata.

Dok.OTOMOTIF

Dasbor Suzuki Kizashi 2010, Kompartemen kabin komplit, lebih menyenangkan mengemudi sendiri

Sayangnya kinerja suspensi Kizashi yang aslinya punya spek fully independent suspension tipe sport-tuned tidak bisa dirasakan sama sekali karena kerasnya suspensi yang digunakan saat pengetesan.

"Suspensi sudah disetel begini, karena mobil ini memang hanya untuk keperluan display saja, bukan untuk test-drive," ujar seorang sumber dari
PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Baca Juga: City Car 1.200 cc Paling Irit BBM, Honda Brio, Agya, Ayla, Atau Ignis?

Alhasil bantingan yang memantul kerap dirasakan selama mobil berjalan. Namun handling cukup lincah berkat jarak sumbu roda cukup pendek, yakni 2.700 mm.

Sesi pengetesan cukup terhibur berkat lengkapnya aplikasi fitur-fitur di kabin seperti balutan kulit asli di semua kompartemen, opsi kantung udara yang mengelilingi ruang kabin hingga dukungan penuh sound system dari Rockford Fosgate dan sederet fitur premium lainnya.