/photo/2020/02/10/2078507935.jpeg)
Baca Juga: Perawatan Transmisi Matik Toyota NAV1 di Bengkel Spesialis, Segini Biayanya
Toyota juga melengkapi interior Nav1 dengan banyak storage, baik yang berdimensi besar, maupun kecil. Untuk bagian depan saja, terdapat sekitar 20 storage.
Dapur pacu Toyota NAV1 mengandalkan mesin berkode 3ZR-FAE berkapasitas 2.000 cc, 4 silinder segaris, 16 klep DOHC dengan Valvematic.
/photo/2020/02/10/459641630.jpeg)
Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 158 dk di 6,200 rpm, dan torsi 195,93 Nm di 4,400 rpm.
Akselerasi 0-60 km/jam dicapai 5,6 detik, 0-100 km/jam tercatat 11,3 detik, dan 40-80 km/jam 4,5 detik.
Hasil tersebut disebabkan perpaduan mesin yang sudah menggunakan teknologi valvematic serta aplikasi transmisi CVT 7 percepatan.
Sementara untuk konsumsi bahan bakarnya, di rute dalam kota 10,9 km/liter, dan untuk rute Luar kota 12,5 km/liter, kecepatan Konstan bisa mencapai 15,5 km/liter.
Lalu bagaimana duduk di balik kemudi?
Bodi Nav1 memang besar, namun ketika berada di balik kemudi, hal tersebut tak lagi ditemui, dimensi kaca depan yang tak terlalu besar namun cukup bisa mengakomodir pandangan luas, menjadi salah satu penyebabnya.
Ini juga karena pilar depan tak terlalu landai.
Baca Juga: Part Ini Inden, Toyota NAV1 Jangan Asal Bongkar Saat Servis Rem
/photo/2020/02/10/3382346471.jpeg)
Hadirnya kaca segitiga yang membantu penglihatan keluar dan juga berdimensi kecil menyumbang hal tersebut, sayangnya, penglihatan ke belakang harus terganggu dengan hadirnya head rest jok paling belakang bagian tengah yang memiliki dimensi sangat besar.
Meski demikian, posisi duduk bagi pengendara termasuk ergonomis. Walau mengatur ketinggian masih manual.
| Editor | : | ARSN |
KOMENTAR