Tips Beli Honda Jazz Generasi Pertama, Penting Periksa Tiga Bagian Ini

Otoseken.id - Honda Jazz generasi pertama atau biasa disebut Jazz GD3 meskipun sudah berumur, tapi masih banyak anak muda yang mengidamkan Jazz generasi pertama ini.

Rival terberat dari Toyota Yaris ini datang dengan desain yang sporty dan masih oke diajak gaul, Jazz GD3 diluncurkan lebih dulu ketimbang Yaris, yakni pada Februari 2004.

Pada saat itu Jazz dengan mesin 1.500 cc ini hanya ada i-DSI (Intelegent Dual Sequential Ignition) bertenaga 87 dk yang terkenal irit bahan bakar.

Barulah satu tahun berikutnya atau tepatnya tahun 2005, PT Honda Prospect Motor (HPM) menghadirkan Jazz dengan teknologi VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) alhasil tenaganya melonjak menjadi 110 dk.

Honda Jazz menawarkan transmisi otomatis CVT yang halus dengan 7 speed mode, dan pilihan transmisi manual 5-percepatan.

Dok.OTOMOTIF

Interior Honda Jazz i-DSI 2004

Sugito selaku owner dari bengkel spesialis Honda Camp mengatakan, Honda Jazz memiliki beberapa keunggulan.

"Honda Jazz generasi pertama atau Jazz GD3 itu memiliki kelebihan walaupun desainnya keliatan compact, tapi dalamnya lega, desainnya juga masih sporti," ujar pria yang akrab disapa Gito.

"Kalau Jazz GD3 yang varian i-DSI itu terkenal sangat irit bahan bakar, sedangkan untuk yang VTEC tenaganya lebih besar sehingga lebih fun to drive," lanjut Gito.

Namun bagi Anda yang berencana memburu Honda Jazz GD3 alias Jazz generasi pertama, Sugito ungkap 3 bagian yang sering ia perbaiki di bengkel miliknya.

Baca Juga: Harga Honda Jazz GD3 Varian i-DSI dan VTEC, Termurah Rp 60 Jutaan

1. Area Mesin

Soal mesin sebenarnya mesin Honda Jazz GD3 termasuk bandel, namun mengingat usianya yang sudah berumur, beberapa komponen sudah mulai waktunya diganti.

"Mesin Jazz sebenarnya bandel, cuma namanya usianya udah tua kebanyakan rembes, dari paking karter, seal cover valve, dan seal crankshaft belakang," ungkap Gito yang bengkelnya di Cikunir, Bekasi.

Dok. OTOMOTIF

Mesin Honda Jazz i-DSI gen 1

Biaya ganti paking karter di Honda Camp Rp 150 ribu + jasa Rp 245 ribu, kemudian seal cover valve Jazz Rp 230 ribu + jasa Rp 187 ribu, dan Seal crankshaft belakang Rp 2,15 juta + (jasa manual Rp 650 ribu), (jasa matik Rp 750 ribu).

2. Control Body Valve

Menurut Gito, transmisi matik CVT Jazz GD3 termasuk awet, hanya saja control body valve sudah mulai banyak yang kena.

"Transmisi CVT Jazz GD3 masih cukup awet, cuma banyak Control Body Valve yang sudah kena, biayanya perbaikannya Rp 6,45 juta," kata Gito.

3. Kaki-kaki

Terakhir kaki-kaki juga butuh perhatian karena usia mobil yang sudah lebih dari 15 sampai 18 tahunan.

"Kaki-kaki supaya nyaman lagi lebih baik lakukan peremajaan, kaki-kaki paling sering kena di Jazz GD3 itu rack steer, kalau ganti Rp 12 juta, solusi hematnya repair biayanya Rp 2,7 juta kita kasih garansi 7 bulan.

"Selain seperti mobil pada umumnya, link stabil, karet support, dan bearing roda belakang," tutup Gito, owner bengkel spesialis Honda Camp di Cikunir, Bekasi.

Untuk harga spare part link stabil Jazz GD3 Rp 180/buah dan bearing roda belakang Rp 2,265 juta per buah.

Bengkel Spesialis Honda Camp Cikunir

Jl. Cikunir Raya, Jl. H. Nipan No.56, RT.004/RW.011, Jatimekar, Kec. Jatiasih, Kota Bekasi, Jawa Barat.
Telepon : 0811-8242-295

Baca Juga: Baru Ambil Honda Jazz GD3 Kondisi Bekas, Ini 5 Tips Merawatnya