Cara Merawat Motor Bekas, Ini Bahayanya Pakai Bensin Oktan Lebih Rendah Dari Anjuran

Otoseken.id - Cara merawat motor bekas, ini bahayanya pakai bensin oktan lebih rendah dari anjuran pabrik.

Belakangan ini sedang ramai diberitakan mengenai harga Pertamax yang akan naik jadi Rp 16.000 per liter.

Wancana kenaikan harga Pertamax itu bahkan sudah disetujui Komisi VI DPR RI yang mengizinkan pemerintah melalui Pertamina untuk melakukan penyesuaian harga pada bahan bakar subsidi dan non subsidi.

Seperti kita ketahui, sebagian besar motor baru saat ini punya rasio kompresi mesin yang tinggi.

Semakin tinggi rasio kompresi mesin tentu membutuhkan bensin yang memiliki oktan lebih tinggi juga.

Namun, karena bensin dengan oktan tinggi semakin mahal, apakah aman pakai bensin dengan oktan lebih rendah dari anjuran pabrikan?

"Beberapa temuan di bengkel, pakai bahan bakar yang oktannya lebih rendah dari rasio kompresi mesin bikin tarikan mesin motor lebih berat," Samsudin selaku Service Advisor AHASS Murni Putramas kepada GridOto pada Rabu (30/03).

Eka/OtoRace.id

Pastikan pakai bensin yang sesuai dengan spesifikasi mesin motor kalian

Menurut Samsudin, teknologi mesin motor Honda saat ini sudah bisa mengakomodir pemakaian bensin dengan oktan yang lebih rendah dari rasio kompresi mesin.

Baca Juga: Cara Merawat Motor Bekas, Ini Tekanan Angin Ban Motor Yang Ideal

"Cuma efeknya tarikan motor jadi lebih berat dan ruang bakar jadi cepat kotor," jelas Samsudin.

Aji Handoko, Manager Techincal & Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga mengatakan hal yang sama.

Aji mencontohkan pada Yamaha Fazzio yang punya rasio kompresi mesin 11:1.

"Sebenarnya bisa saja Yamaha Fazzio diisi bensin dengan oktan di bawah 92, contohnya pakai bahan bakar oktan 90," sahut Aji Handoko kepada Gridoto.

Namun ada efek jangka panjang yang harus diwaspadai oleh bikers.

"Cuma ada risikonya, yaitu penumpukan kerak karbon atau kotoran di ruang bakar jadi lebih besar sebab ada perbedaan zat aditif antara bensin oktan 90 dengan oktan 92," jelas Aji.

Isal/GridOto.com

Kerak di permukaan piston

Lantas, bagaimana dengan Suzuki GSX-R150 yang punya rasio kompresi 11,5:1?

"Menurut berbagai informasi dari teman-teman di lapangan, angka perbandingan rasio kompresi mesin dengan oktan itu tidak saklek harus diikuti," jelas Victor Assani, 2W Service Manager PT Suzuki Indomobil Sales.

"Misalnya kami justru merasa lebih enak menggunakan bensin RON 92 atau Pertamax, kendati kompresi motor kami (Suzuki GSX-R150) di atas 11:1. Karena kalau memakai yang 98 malah mesin cepat panas dan menggelitik, itu informasi di lapangan," tambahnya.

Baca Juga: Cara Merawat Motor Bekas, Ini Dia Hal Sepele Yang Bisa Bikin Cat Motor Cepat Kusam

Meskipun masih bisa "minum" oktan lebih rendah, Victor tetap menyarankan untuk pakai bahan bakar sesuai dengan spesifikasi mesin.

"Kami tetap menganjurkan untuk menggunakan BBM sesuai dengan standar pabrikan," tutupnya.

Jadi, teknologi mesin motor sekarang sebenarnya bisa menyesuaikan dengan oktan bensin yang digunakan.

Namun, bikers atau pemilik harus waspada terhadap penumpukan kotoran atau kerak di ruang bakar.

Jika kalian memaksakan pakai bensin dengan oktan yang kelewat rendah dari anjuran pabrikan, malah bisa menimbulkan gejala knocking yang bisa bikin mesin cepat panas dan piston bisa bolong.

Makanya, ikuti saja anjuran pabrikan soal bensin yang cocok untuk motor kalian Sob.