Simak, Mobil Matik Bekas Jangan di Gigi D Saat Macet Di Tanjakan, Bikin Jadi Begini

Otoseken.id - Simak, mobil matik bekas jangan di gigi D saat macet di tanjakan ya bestie. Bisa bikin jadi begini nih nantinya.

Saat memakai mobil matik bekas di tanjakan dengan lalu lintas yang padat, jangan posisikan tuas transmisi di D (Drive) terus menerus.

Mobil matik bekas menawarkan kemudahan dan kenyaman dalam berkendara, karena pengemudi tak perlu lagi menginjak kopling dan mengganti perepatan gigi.

Namun saat menggunakan mobil matik bekas di daerah yang banyak tanjakan, seperti di pegunungan dengan lalu lintas yan padat, jangan malas untuk memundahkan transmisi ke gigi yang lebih rendah, gigi L (low) misalnya atau dan 2 dan 3.

Sebab memposisikan tuas transmisi di D saat kemacetan di tanjakan, menurut Andika Herda Permana selaku kepala bengkel Nissan Setyabudi Semarang, mengatakan imbas dari kebiasaan tersebut akan membuat komponen mekanis girboks lebih rentan kerusakan.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

ILUSTRASI bermacet di tanjakan

Beban mobil membuat torque converter dan komponen kopling pada mobil transmisi matik cepat panas.

"Transmisi dan mesin gampang overheat. Komponen seperti stator, impeller, turbin dan rumah konversi yang seharusnya bekerja terpisah, berisiko bergesekan secara langsung. Belum lagi bearing-bearing transmisi yang rontok," ucap Andika dilansir dari kompas.com.

Berikutnya, serpihan pecahan logam berisiko bisa ikut berputar dan merusak komponen girboks yang berujung slip pada transmisi.

Baca Juga: Terjang Banjir Bikin Mobil Matik Bekas Rawan Penyakit, Begini Cara Mencegahnya

Dampaknya, transmisi matik tidak lagi responsif dan baret jika digunakan untuk akselerasi mendadak, hal ini akan terasa saat akan menyalip kendaraan lain atau menaiki tanjakan curam.

Dampaknya bisa semakin buruk, dua hal yang terjadi adalah transmisi ngelag dan mobil bahkan bisa tetap berjalan meski posisi tuas di N (netral).

"Komponen mekanis girboks yang saling terhubung otomatis mengunci. Lalu, distorsi dan getaran dari dalam membuat kampas kopling tetap menyalurkan tenaga. Seperti selip tapi tenaga mesin tersalur di putaran bawah, pada rpm atas ngempos," tutup Andika Herda Permana, kepala bengkel Nissan Setyabudi Semarang.

Baca Juga: Harus Tahu, Begini Cara Mengetahui Kondisi Transmisi Mobil Matik Bekas