Otoseken.id - Pemilik motor matik harus waspada nih, kini mulai banyak v-belt palsu di pasaran.

V-belt palsu harus dikenali ciri fisiknya biar tidak tertipu.

V-belt palsu ini dijual sangat mirip dengan v-belt asli buatan pabrikan resmi.

Bahkan, kalau dari kemasannya sangat mirip sehingga sedikit sulit membedakannya kalau cuma dilihat dari kemasannya.

Baca Juga: Cuma Rp 10 Ribu, Komponen Ini Biangnya Girboks Motor Matik Jebol

Untuk membedakan v-belt asli dan palsu harus melihat fisik v-beltnya.

"Kalau dari fisiknya terlihat beda antara v-belt palsu dan asli," ungkap Ryan Fasha dari RF Motoworks di Bekasi, Jawa Barat.

"Untuk v-belt palsu ini terlihat ada seperti bercak putih dan permukaannya berambut seperti bahan beludru," lanjutnya.

Sementara untuk v-belt asli tidak ada bercak putih atau warnanya lebih gelap.

Baca Juga: Kenali Ciri-ciri Gir Rasio di Motor Matik Sudah Mulai Rusak

"Waktu dipegang v-belt asli ini juga terasa lebih licin," tambahnya.

"Saat dipegang v-belt yang asli juga terasa lembut serta jahitannya itu terlhiat rapi," lanjut Ryan.

Umumnya v-belt palsu ini dijual secara online dan harganya sedikit lebih murah dari yang asli.

"Harga memang mirip-mirip, makanya konsumen atau mekanik jadi harus lebih waspada," tutupnya.

Ada Suara Kasar di CVT Motor Matik, Ternyata Ini Biang Keladinya

Otoseken.id - Suara kasar yang ditimbulkan di area transmisi matik motor cukup mengganggu, selain itu jika dibiarkan akan menimbulkan kerusakan.

Rizky dari bengkel resmi Honda Clara Motor mengungkapkan, penyebab suara kasar di area CVT disebabkan oleh mur pulley depan (drive pulley) yang kendur.

"Kalau mur pulley depan kendur, suara kasar yang muncul sebabnya karena kipas pulley depan yang bergeser keluar dan bergesekan dengan cover CVT," terang Rizky, SA (Service Advisor) bengkel resmi Honda Clara Motor, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Sekedar informasi, komponen matik CVT pada motor memiliki 3 komponen penting, yakni drive pulley (depan), driven pulley (belakang), dan V-belt sebagai penghubung 2 pulley tersebut.

Baca Juga: Jurus Honda Vario Techno 125 Ngacir, Pakai Roller dan Per CVT Ini

Jika sudah muncul suara seperti itu, sebaiknya segera perbaiki agar tak minimbulkan kerusakan yang mengakibatkan kipas pulley copot dari pulley depan.

Ketika dikendarai, akselerasi motor juga bakal terasa berat akibat v-belt yang tidak terjepit dengan benar untuk transfer tenaga ke roda belakang.

Dampak paling parah drat puli depan bisa rusak sehingga perlu ganti baru yang harga dan jasanya bongkar pasangnya enggak murah.

Nah untuk menghindari hal diatas, pengencangan pulley depan perlu pakai kunci torsi supaya akurat dan tidak asal kencang.

Baca Juga: Cara Bikin CVT Honda Vario 125 dan 150 Adem, Begini Jurusnya

Ukuran yang pas adalah dengan menggunakan patokan dari pabrikan, setiap merek dan tipe motor matic punya spek kekencangan yang berbeda.

Hati-hati juga, kalau sampai drat di kruk as rusak tentu biaya perbaikan lebih mahal.

Sebab, jika drat rusak kalian harus sekalian ganti kruk asnya juga.

Karena fungsinya vital, pastikan bengkel melakukan pengencangan mur pulley dengan benar sehabis servis CVT di motor bekas.