Kalau kalian lebih mengutamakan keiritan bahan bakar, ambil Honda Jazz varian i-DSI bertenaga 86 dk.
Teknologi i-DSI mempunyai dua busi pada tiap silinder. Sistem dual & sequential ignition mengatur waktu urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buangnya, berdasarkan kecepatan dan beban kerja mesin.
Sedangkan kalau lebih mengutamakan performa, Jazz VTEC menjadi pilhan yang tepat, tenaganya mencapai 110 dk, namun dari sisi efisiensi bahan bakar pun masih tergolong irit.
4. Fitur 7 Speed Mode di Setir
Fitur 7 Speed mode di setir menjadi salah satu kelebihan yang dimiliki Jazz GD3 dan membuat pengemudi lebih fun to drive.
Perpindahan dari percepatan otomatis CVT bisa dibuat 'manual'. Tinggal tekan tombol 7 Speed Mode di bawah kolom setir sebelah kanan, jempol pengemudi tinggal menekan (+) untuk menaikkan gigi dan tombol (-) untuk menurunkannya.
5. Harga Bekas yang Sudah Terjangkau
Soal harga bekasnya, harga bekas Honda Jazz GD3 sudah bisa didapat mulai dari Rp 65 juta untuk varian i-DSI tahun 2004, sedangkan varian VTEC mulai dari Rp 75 juta untuk tahun 2004.
Berikut tabel harga Honda Jazz GD3 yang dilansir dari Pricelist GridOto.com