"Sedikit berbeda dari koil tipe injeksi. Selain dari koil, proses untuk membuat percikan api lebih besar juga tergantung dari voltase aki," lanjut Freddy.
"Hal ini juga dikontrol oleh ECU. Jadi, ECU hanya memberikan sinyal ke koil kapan harus meletik atau tidak, berdasar input yang diterima dari sensor," tambah Freddy lagi.
Baca Juga : Ngebet Beli Honda CB150R Street Fire Bekas? Wajib Tahu Plus Minusnya
Ditambahkan Endro Sutarno, biasanya tegangan puncak yang dikeluarkan koil tipe CDI lebih kecil ketimbang koil injeksi.
"Memang, di koil untuk motor injeksi tegangan puncak primer koil lebih besar," sebut pria yang menjabat sebagai Technical Service Development PT Astra Honda Motor (AHM).
Perbedaan dari segi fisik juga bisa dicirikan, terutama dari munculnya soket yang hadir di bagian belakang koil.
"Koil motor injeksi, memiliki dua soket. Sedangkan koil motor CDI, hanya satu," beber Jessy Liga Siswanto alias Cq, owner Kawahara Racing yang juga produksi koil untuk motor injeksi dan karburator.
Baca Juga : Mau Kredit Honda Verza 150 Seken? Nih Skema Cicilan Asyiknya
Senada dengan Jessy, Endro juga mengatakan kalau koil injeksi memiliki soket untuk arus positif dan negatif.
"Nantinya, soket negatif ini akan terhubung ke ECM. Dan berfungsi umengatur kapan api harus memercik dan tidak," tegas Endro.
| Editor | : | RZ-1 |
| Sumber | : | MOTOR Plus |
KOMENTAR