Upgrade Performa Yamaha NMAX, Pakai Standaran Akselerasinya Makin Nyentak

Otoseken.id - Ada cara gampang bikin kencang Yamaha NMAX, nggak main bore up.

Cara gampangnya cukup meningkatkan rasio kompresi mesin.

Biasanya, mekanik memainkan rasio kompresi mesin pakai piston standar namun permukaannya lebih tinggi.

Contohnya piston Kawasaki KLX 150 yang punya diameter piston 58 mm sama dengan NMAX.

Serta ukuran pen piston juga sama yakni 14 mm, namun dengan dome piston lebih tinggi.

Baca Juga: Tanda-tanda Kabel Kopling Mau Putus, Gejalanya Bisa Dirasakan Langsung

Sedangkan, piston NMAX ini profil dome-nya cekung atau mendem ke dalam pada kepala pistonnya.

Namun, penggunaan piston KLX 150 ini enggak bisa langsung pasang, kepala piston harus dibubut dulu sekitar 1 mm.

Lalu kepala piston harus dibikin coakan klep baru, karena coakan klep di piston KLX 150 hanya 2, sedangkan NMAX klep 4.

Lumayan bikin repot karena butuh penyesuaian.

Baca Juga: Tips Poles Bodi Mobil dari Dealer Mobil Bekas, Pakai Produk Ini Sob

Nah, ada satu pilihan piston lagi selain menggunakan KLX 150.

Para mekanik biasa pakai piston kepunyaan Yamaha All New R15.

Teguh

Profil seher All New R15 ini punya kepala piston yang hampir flat, berbeda dengan piston bawaan NMAX.

Otomatis, membuat ruang bakar semakin sempit yang bisa menaikkan rasio kompresi di ruang bakar.

Baca Juga: Solusi Rantai Motor Berisik, Balik Saja Girnya, Nggak Usah Diganti

Untuk ukuran piston dan pen pistonnya juga sama dengan milik Yamaha NMAX, jadi bisa langsung pasang

Selain bisa tingkatkan kompresi, penggunaan piston All New R15 di NMAX juga punya kelebihan lain.

Bobot dari piston All New R15 juga lebih ringan yang bisa bikin kerja mesin NMAX lebih enteng.

Saat diukur menggunakan timbangan digital, piston All New R15 punya bobot 80,16 gram.

Sedangkan, piston standar NMAX seberat 81,58 gram.

Untuk harganya, beda tipis, piston standar NMAX (2DP-E1631-00) dibanderol Rp 140 ribu, sedangkan piston All New R15 (BK6-E1631-00) dijual seharga Rp 185 ribu.