Otoseken.id - Sobat sedang mencari mobil seken alias bekas di bawah Rp 100 juta?

Pilihan mobil ini bisa jadi alternatif untuk Anda yang ingin mempunyai mobil baru tetapi dana belum mencukupi.

Walaupun tergolong mobil bekas murah, model-model yang ditawarkan masih tahun muda dan juga berkualitas.

Hal ini akan memudahkan Anda untuk mencari dan memilih mobil murah bekas dalam kondisi terbaik.

Akan tetapi ada catatan sebelum memilih mobil bekas di bawah Rp 100 juta incaran.

Karena statusnya bekas, jangan lupa untuk memeriksa model yang Anda pilih.

Baik dengan mengecek tawaran fitur maupun spesifikasi, harga mobil bekas tersebut di pasaran hingga cek kondisi.

"Mobil bekas paling banyak di cari konsumen yaitu Toyota Avanza,disamping harganya cukup terjangkau dan juga suku cadang sperpart nya banyak," ucap Jaya Sukarna pemilik dealer Jaya Mobil di Latumenten Raya, No 3, Jakarta Barat.

Silakan disimak daftar harga mobil di bawah Rp 100 Juta yang berhasil GridOto.com rangkum dari para pedagang dan Pricelist mobil bekas GridOto.com:

Varian

Tahun

Spesifikasi

Harga

Chevrolet Spin 1.2 Petrol LT M/T

2014

1.200 cc, 85 dk

Rp 90 Juta

Chevrolet Spark All New A/T

2013

1.000 cc, 98 dk

Rp 85Juta

Daihatsu Xenia 1.3 Li Family VVT-I

2017

1000 cc, 60 dk

Rp 85Juta

Honda Brio Satya A M/T

2015

1.200 cc, 89 dk

Rp 90Juta

Honda Jazz IDSI M/T

2008

1.500 cc, 110 dk

Rp 80Juta

Isuzu Panther New Touring A/T

2001

2.500 cc, 80 dk

Rp 75Juta

Toyota Rush S A/T 2007

2007

1.500 cc, 110 dk

Rp 95Juta

Toyota Avanza G VVT-I A/T 2010

2010

1.500 cc, 110 dk

Rp 85Juta

Toyota Kijang Innova G M/T

2006

2.000 cc, 136 dk

Rp 95 juta

Toyota Yaris J A/T

2009

1.500 cc, 107 dk

Rp 80 Juta

Jurus Merawat Mesin Diesel Turbo Toyota Fortuner, Innova, Pajero, 2 Hal Ini Panduannya

Iman

Ilustrasi mesin diesel turbo

Otoseken.id - Mobil diesel turbo seperti Toyota Fortuner, Kijang Innova, Mitsubishi Pajero dan Isuzu Panther laris manis di pasar mobil bekas.

Selain konsumsi solar yang lebih irit dari mesin bensin, tenaga mesin diesel ini dianggap lebih bertenaga karena dilengkapi piranti turbo

Sebagai salah satu piranti pendongkrak tenaga mesin, turbo termasuk yang banyak luput perawatannya oleh para pemilik mobil.

Banyak sekali terjadi turbo jebol karena perawatannya kurang diperhatikan dan dianggap enteng oleh pemilik mobil.

Padahal kalau sampai jebol, harganya bisa sampai puluhan juta kalau ganti baru!

Memang ada yang jual seken eks limbahan, namun kualitas unitnya belum tentu bagus kan?

Nah, berikut ini ada tips untuk menjaga dan merawat turbo agar tetap awet. Cekidot sob!

1. Jaga Kualitas Oli

Mesin diesel pada era common-rail sudah jauh lebih sempurna dibandingkan mesin diesel turbo konvensional. Baik dari konstruksi turbo itu sendiri hingga sistem pelumasan turbo. Umur turbo masa kini pun lebih panjang dibandingkan turbo zaman dahulu.

Untuk itu pelumasan jadi faktor utama dalam menjaga masa pakai turbo. Pemilik mobil harus disiplin mengecek kapasitas oli di dalam ruang mesin agar tetap penuh jangan sampai kurang.

“Saat kapasitas oli berkurang, tentu pelumasan turbo juga akan kurang optimal,” jelas Moehammad Sobirin dari Surya Mas Diesel di kawasan Kemanggisan, Jakbar. “Yang pasti, jangan sampai telat ganti oli,” tambahnya.

Karena oli yang sudah lewat waktu pengagntiannya, akan berpotensi besar mengandung serbuk besi. Serbuk besi atau biasa dikenal ‘gram-graman’ tersebut akan bahaya bila melewati area pelumasan bilah turbin.

“Hal terburuk yang bisa terjadi adalah akan membuat putaran turbin turbo jadi macet,” ucap Moeh, sapaan akrabnya.

Tingkat viskositas atau kekentalan oli pun berperan penting dalam menjaga turbo pada diesel common-rail. “Karena sudah canggih, oli yang digunakan pun juga harus encer. Seperti oli yang digunakan mesin bensin yang menggunakan turbo,” ucap Theodorus Surya Jaya, juragan REV Engineering.

Viskositas oli 5W-30, 5W-40, 10W-40 atau 15W-40 dianjurkan untuk mesin diesel common-rail. “Dengan oli yang sangat encer. Pelumasan turbo pun jadi lebih baik hingga kecelah sempit dibagian turbo. Dan saat putaran dan tekanan turbo dalam kondisi tinggi, oli tetap melumasi turbo dengan benar,” jelas Teddy, sapaan akrabnya.

Menurut Sartono, Technical Leader Auto2000 Bintaro, "Gunakan oli mesin yg sesuai dengan spek kendaraan atau yang lebih tinggi, karena sistem pelumasan dan pendinginan turbo melalui oli mesin. Lalu ganti atau bersihkan saringan udara secara rutin setiap servis berkala, sehingga udara yang masuk ke intake manifold melalui turbo juga bersih," jelasnya.

Terakhir, biarkan mesin idling atau langsam selama beberapa menit sebelum dimatikan untuk turbocharger cooling down dengan pelumasan oli mesin. Atau kalau mau lebih mudah, tambahkan piranti turbo timer saja.

2. Harus Bersih

Pabrikan mobil sebenarnya sudah mengoptimalkan fisik dan kerja dari turbo itu sendiri. “Selama kita selalu mengikuti prosedur dan rutin servis berkala dari pabrikan, pasti turbo lebih awet," ucap Riza, pengguna Mitsubishi Pajero Sport 2013. Terbukti mobilnya sejak baru belum pernah bermasalah dengan turbonya.

Contohnya soal bahan bakar, diesel common-rail memang sangat disarankan pakai bahan bakar solar rendah sulfur. Kotoran yang terbawa dari ruang bakar menuju turbo akan berpotensi merusak piranti itu. “Selain itu, kotoran juga bisa terbawa dari intake. Itu kenapa kita juga harus menjaga kebersihan filter udara, supaya kotoran tidak terhisap mesin,” ucap Sobirin yang biasa menangani SUV diesel.

“Penggunaan filter udara yang hambatan sedikit, akan membawa kotoran kasar hingga ke turbo. Itu akan mengakibatkan bilah turbin jadi baret dan juga bisa merusak bearing turbin tersebut. Jadi penggunaan filter pun harus diperhatikan, jangan sembarangan ganti atau dibiarkan kotor,” ucap Teddy.

Surya Mas Diesel
Jl. KH Taisir no. 88 (dekat kampus Binus lama), Kemanggisan, Jakbar.
Telp. 021-53690048, 0877-85404482

Rev Engineering
Jl. Panjang No.70, Kedoya Selatan, Kenin Jeruk, Jakbar
Telp. 021-56969026