Otoseken.id - Honda Civic Estilo mobil impian di masa muda, Sobat pernah atau ingin memilikinya?

Masih banyak para pehobi atau penggemar Hatchback Honda satu ini yang giat berburu di situs jual beli online bahkan ke pelosok.

Kalau diperhatikan, harga yang dipatok oleh penjual mencapai angka yang fantastis.

Apalagi untuk yang orisinal atau dimodifikasi dengan gaya JDM yang sesuai.

Otoseken pun bertanya pada Mashadi, punggawa Exclusive Garage yang biasa menjadi pawang Civic dengan kode SR3 atau EG6 untuk versi JDM tersebut.

(Baca Juga : Penting! Bagian Ini Harus Dicek Sebelum Meminang Honda Freed Seken)

Taufan Rizaldy Putra/Otoseken

Exclusive Auto Garage yang terletak di Tebet

"Estilo itu emang modelnya keren, satu-satunya mobil pintu dua yang terjangkau di masanya. SR3 juga jadi satu-satunya Hot Hatch Honda yang masuk resmi ke Indonesia karena EK yang periodenya sama enggak dimasukin," ungkap pria yang juga pehobi drifting ini.

Lantas, mengapa Toyota Starlet yang juga Hatchback tak mengalami nasib serupa?

"Wah kalau Starlet sih beda kelas ya, dari segi spek dan lain-lain, emang mobil itu masuknya City Car di masanya. Beda kalau sama Starlet Turbo asli ya," kekehnya.

Selain itu Civic Estilo juga termasuk mobil Honda yang paling mudah dimodifikasi.

"Gampang banget dimodif, dari mulai ganti mesin yang lebih kencang. Parts aftermarketnya juga melimpah. Nanya ke forum dalam maupun luar negeri gampang," ujar Mashadi.

(Baca Juga: Honda Stream Bekas, MPV Populer Jarang Penyakit, Waspadai Sektor Ini)

Ilustrasi. Honda Civic Estilo

Saat ditanya lebih lanjut mengenai harganya yang 'ajaib', Hadi pun berkelakar bahwa hal tersebut bergantung supply dan demand.

"Karena mobilnya memang populasinya enggak banyak, dan biasanya yang main modifikasi mobil Honda 'kantongnya dalam' jadi bangunnya enggak main-main," ungkap Mashadi.

Saat ditanya mengenai patokan harga, Mashadi menjelaskan bahwa hal tersebut bergantung pada spek mobil.

"Kalau rapih standard semua harusnya di angka Rp 100 jutaan, kalau sudah dimodifikasi bagus pakai mesin B Series atau H Series bisa di Rp 200 jutaan, kalau sudah mesin K Series sudah tembus Rp 300 jutaan," tutupnya.

Tak Usah Risau Punya Honda Freed, Penyakit Mesinnya Cuma Satu

Dok. OTOMOTIF

Honda Freed

Otoseken.com - Sebelumnya Otoseken sudah mengulas mengenai beberapa hal tentang  yang umumnya muncul pada Honda Freed, kali ini kami akan membahas sektor mesin.

Untuk sektor mesin Freed, sesungguhnya Anda tak perlu risau.

Karena mesin L15A yang diusung Freed dan saudaranya, Honda Jazz, tergolong cukup bandel.

Tapi, ada satu masalah yang cukup ringan dan mudah ditanggulangi.

(Baca Juga : Avanza Manual Dan Otomatik, Ini Beda Biaya Servisnya Di 100.000 Km )

Biasanya busi NGK IZFR6K-13 laser iridium bawaan pabrik tidak kuat jika tangki bahan bakar diisi dengan bahan bakar yang kualitasnya kurang baik.

Rizky

Ilustrasi busi NGK

"Gejalanya performa turun drastis. Tidak bisa lari lebih dari 120 km/jam," ujar Rudy Solihin pemilik bengkel Ramayana Motor khusus Honda di bilangan Kedoya Jakarta Barat.

Solusinya cukup mudah, tinggal ganti busi dengan tipe yang sama dengan bawaan pabrik.

Alternatif lain bisa juga menggunakan busi yang umum seperti NGK ZFR6K-11 seharga Rp 60-100 ribu untuk empat buah.

"Imbasnya ke performa sedikit menurun dibandingkan kondisi normal, dan jika pakai busi tak sesuai spesifikasi pabrik akan lebih boros sedikit," tambah Rudy.

(Baca Juga : KTM Duke 200 Seken, Cermati Beberap Hal Ini Dulu Sebelum Kecewa )

Masalah lain pada Honda Freed jika kita membersihkan throttle body saat tune-up sendiri.

Terkadang setelah selesai dibersihkan dan dipasang seperti semula, idle sedikit lebih tinggi dibanding keadaan normal.

Normal 700 sampai 800 rpm dalam kondisi AC off, ketika terjadi idle error maka posisi jarum tachometer menunjukan angka 1.000 rpm.